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是他們爲神五測算軌道，是他們爲神舟系列研製空間探測器，作爲全國科研力量最強的天文單位的專家，中國航天大事件中少不了紫金山天文臺專家的身影。目前神舟六號升空在即，紫金山天文臺的專家在這一次載人多天飛行的關鍵性航天事件中又擔任了哪些任務？記者經過多方打聽，得知紫臺專家一如既往將會在軌道測算、阻擊“太空垃圾”等方面給神六飛天進行技術支持。
神六軌道紫臺專家參與測算
據瞭解，從神一到神五，其確定的飛行軌道都大致相似，即軌道傾角、近地點高度、遠地點高度等均有嚴格要求的橢圓軌道上進行，實施變軌後，進入圓軌道。通過4次飛天行動，這個軌道的運算的精確度是經過了考驗的。記者瞭解到，此次神六飛船的軌道，紫金山天文臺的專家同樣參與測算。與前面幾次相比，這次飛天時間更長，那麼選取的軌道位置是不是有所調整，工作難度會不會更大？對此，紫金山天文臺的嚴俊臺長歉然表示，由於這些都還屬於祕密，暫時不便透露。不過有關專家表示，雖然軌道測算得相當精確，但航天飛船上天后，軌跡絕不會按部就班，會有複雜的變動，需要不停地根據觀測飛船的實際位置進行微調，這纔是一大技術難點。
爲神六安全“狙擊”太空垃圾
各種載人飛船、探測器、人造衛星紛紛升空，拓寬着人類探索未知領域的視野。尤其是散落在太空中的人爲碎片已成爲太空交通的一大安全隱患，據瞭解，地面望遠鏡和雷達能觀測到的空間碎片大約每年淨增200個，它們主要集中在地球同步軌道、半同步軌道高度區域和2000公里以下的高度區域。目前，大大小小的空間碎片已超過4000萬個，造成了空間環境的污染。這些碎片雖然體積小，但是運行的速度極快，超出音速幾倍，一旦與正在工作的航天器相撞，很容易將航天器撞壞。如果事先不瞭解這些空間垃圾的行蹤，一旦被神六遇上，就可能會造成難以預想的損失。據瞭解，爲了減小神六空間交通的安全隱患，紫金山天文臺空間目標及空間環境監測團的專家們展開了一場空間垃圾狙擊戰，對於目前已發現的空間垃圾，進行“實時監控”，對軌道運行預警技術的研究，全力以赴爲“神六”安全保駕護航。
太空垃圾令“挑戰者”號停止飛行
1957年10月4日，前蘇聯成功地發射了第一顆人造地球衛星，揭開了人類空間時代的序幕，同時也爲太空送去了第一批垃圾。太空垃圾是人類在進行航天活動時遺棄在太空的各種物體和碎片，它們如人造衛星一樣按一定的軌道環繞地球飛行，形成一條危險的垃圾帶。太空垃圾可分爲三類：一是用現代雷達能夠監視和跟蹤的比較大的物體，主要有各種衛星、衛星保護罩及部件等，這類垃圾目前已達8000多個；二是體積小的物體，如發動機等在空間爆炸時產生的，其數量估計至少有幾百萬；三是核動力衛星及其產生的放射性碎片，到2000年，這類衛星送到地球軌道上的碎片達3噸。在人類太空史上，太空垃圾造成的事故和災難屢見不鮮。1983年，美國航天飛機“挑戰者”號與一塊直徑0.2毫米的塗料剝離物相撞，導致舷窗被損，只好停止飛行。前蘇聯的“禮炮—7”號軌道站也多次被此類“塵埃”損壞。1986年，“阿麗亞娜”號火箭進入軌道之後不久便爆炸，成爲564塊10平方釐米大小的殘骸和2300塊小碎片，這枚火箭的殘骸使兩顆日本通信衛星“命赴黃泉”！隨着人類太空史上的一次次壯舉，太空垃圾與日俱增。人類先後已將4000餘顆衛星送入太空，目前仍在正常運轉的僅有400餘顆，其餘的或墜毀於地球表面，或遺留在太空，成爲太空垃圾。據統計，目前約有3000噸太空垃圾在繞地球飛奔，而其數量正以每年2%—5%的速度增加。科學家們預測：太空垃圾以此速度增加，將會導致災難性的連鎖碰撞事件發生，如果不加控制，到2300年，任何東西都無法進入太空軌道了。
55所助“神六”飛天
神舟六號即將發射，南京55所也再次成了市民關注的“明星”。神舟五號載人飛船發射成功曾讓該所的科研人員感到無比的欣慰和鼓舞——爲了實現幾代中國人的夢想，55所科研人員齊心協力，經過近10年的艱苦拼搏，終於爲我國的載人航天事業作出了自己的貢獻。記者昨日獲悉，這一次，該所同樣承擔着攻關的艱鉅重任。昨天，記者聯繫採訪時，神舟五號發射成功的喜悅似乎仍在，言談中記者仍能夠感受到那一歷史時刻給他們帶來的激動。不過，面對新的飛天重任，所有人都不敢掉以輕心。55所模塊電路部的錢教授告訴記者，即將發射的神舟六號載人飛船，他們所仍將承擔關鍵器材的提供。他說，主要是接收前端、本震源、搭載設備等測控通訊配套的系統產品。“其實，從神舟一號研製開始到神舟五號發射成功，都凝聚了我們所科研人員的心血和汗水。”錢教授說，從上個世紀90年代初期，55所科研人員開始爲中國載人飛船實驗工程研製微波電路小整機。在沒有現成技術、現成樣品可以參考的情況下，科研人員克服了一個個技術難題，先後完成了所有科研任務，爲神舟一號到神舟五號飛船提供了一大批高質量、高可靠的電子元器件產品。微波電路各類組件以及多種兩端器件都是飛船實驗系統中關鍵的器件產品，能否如期保質保量地研製成功並配套，直接關係到飛船的軌道監測控制以及各監測站技術分析實驗是否能達到總體設計要求，對載人飛船的最終研製發射成功起到至關重要的作用。
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