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近日，兩則有關廁所的新聞引起了筆者的注意。
其一，陝西咸陽市政府張立勇市長推行“開放工程”，拆除政府大門、推倒圍牆、取消傳達室，讓市民自由進出，其中最有趣的是“歡迎市民到政府上廁所”，他們“要倡導一種新的政府風氣，拉近政府和百姓的距離，不僅賓館商店的廁所要開放，政府機關的廁所也要開放，這是非常嚴肅的事情”。
其二，深圳一打工嫂辭去工作，當起了專職“導廁員”，月收入8000元，還僱用了5名助手。
衆所周知，上廁所是人們的基本生存需要之一。而找廁所難的問題又在大都市中普遍存在。美國《紐約每日新聞》有報道說，“在體察OAB狀況(Overactive Bladder，急切、強烈或頻繁需要上廁所，甚至膀胱失控的狀況)帶給人們的痛苦後，美國著名旅遊專家亞瑟·弗羅梅爾出版了一本名爲《Where to Stop ＆ Where to Go》的旅行指導冊，幫助那些內急的旅遊者找到廁所，從而解除他們的後顧之憂，輕鬆上路”。在我國，公共廁所少也是許多城市的通病，對於有些職業的從業者，這一問題就更爲突出，比如出租車司機有時因找不到廁所，情急之下只好隨地小便。這些都說明公廁之難找。要不然，也不會有專門的“導廁員”職業的產生。
在街上找廁所難，不但給出行人員帶來極大不便，更重要的是對於城市形象也會產生負面影響。其根本原因在於相關部門對公廁建設認識不足，把公廁建設視爲無足輕重的小項目。大城市建設的速度很快，原有的公共廁所隨着拆遷被清除，新公廁的建設又跟不上，問題就越來越突出。俗話說“官司不如屎尿緊”，上廁所對人們來說是十分必須、有時也是十分緊急的事。所以，公廁建設同城市其他基礎設施建設一樣，其數量、質量，反映出一個城市文明程度和生活方便、舒適程度的高低。城市的規劃者、建設者、管理者們，在加快其他項目建設的同時，千萬不要忽視公廁的規劃、建設，應該真正做到以人爲本，爲人民羣衆提供更多的“方便”之處。
對此，今年5月，上海即已專門制訂了“未來5年公廁建設和管理髮展規劃綱要”，將在內環以內地區率先建設起“公共廁所網”。5年後，市民、遊客在內環內的任何位置，不超過300米遠就可以找到公廁；在外環內，這個距離將不會超過800米。
當然，在一時還沒有能力建設“公共廁所網”的城市，也不妨向陝西咸陽學習，政府和政府各部門的辦公場所帶頭，有條件的企事業單位響應，歡迎市民和旅遊者到本單位上廁所，以共同解決大城市上廁所難的問題。(劉志剛)
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