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在兩岸民間菁英論壇舉行首日，兩岸代表就兩岸直航問題發表演講，認爲早日實現直航將對兩岸經濟共同成長、促進雙贏有關鍵作用。
今天下午舉行的大會發言以“兩岸直接通航問題”爲主題，兩岸菁英就“兩岸客運、貨運直航談判議題”、“從經貿角度分析兩岸‘三通’的必要性和可行性”以及“直航對兩岸經濟影響的評估”三個分議題進行發言和討論。
臺灣全球華人競爭力基金會董事長石滋宜發言說，“三通”對兩岸都是一件有益的事情，尤其對臺灣來說，“三通”後所帶來了利益將遠遠超過對大陸的利益。原因是，透過“三通”，臺灣纔可以跟大陸經濟成長掛鉤。
他指出，只要臺灣與大陸經濟掛鉤了，可以每年以百分之七到八的經濟成長率試算，臺灣的國民平均所得可由一九九〇年的一萬美元，至二〇〇五年達到二萬五千美元的水平，但現實是因爲沒有“三通”，整整十五年過去了，臺灣的國民所得還不到一萬四千美元。
臺灣政治大學亞太金融研究中心主任李桐豪發言說，儘管兩岸直航對臺灣利多，但民進黨當局仍以安全問題爲由漠視人民對直航的迫切需要。可是在國際經濟整合的潮流下，臺灣與大陸經濟一定要有效率的整合，才能在世界市場上具有競爭力。
他表示，我們可以加強整合並提升目前既有的兩岸互通機制，讓兩岸直航成爲水到渠成的自然結果。這就包括了擴大既有的兩岸包機直航規模，無論是飛航的地點，班次與搭乘對象皆予以放寬，使得包機直航能常態化，而成爲類同於直航代替品。
上海航空股份有限公司董事長周赤發言說，兩岸經濟增長的區位優勢十分明顯，兩岸都處於全球航空運輸市場的優勢地位，以上海和臺北爲中心的航線網絡均處於輻射北美、歐洲、澳門等地區的極佳位置。但是兩岸航空的格局目前是分裂的，在世界各航空巨頭紛紛搶攤中國大陸市場之今天，兩岸航空業卻由於臺灣海峽之現狀而限制了雙方的市場準入和拓展，使得我們兩岸航空業者無法在整個東亞乃至亞太地區行程毫無障礙的統一市場。
他提出，兩岸客、貨運包機應當並舉，兩岸包機應常態化、定期化、普遍化和直達化，這樣對兩岸航空業者纔是最有利的。
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