|
許多人認識天門山，是從1999年世界飛行大師駕機穿越天門洞那場驚心動魄特技飛行表演開始的，中央電視臺現場直播的鏡頭，把億萬人的目光聚集到天門山頂的天門洞———世界海拔最高的貫穿型天然溶洞中，當一架、兩架，甚至4架飛機同時從溶洞中飛越的瞬間，壯麗的天門山成了全世界的焦點。
然而，千百年來，這座氣勢宏偉、被稱為『張家界之魂』的天門山卻因山勢險峻陡峭而無路可尋，難以攀登，世人只能遠在澧水河畔、田園路旁眺望天門山的身影，望山興嘆，登上天門山成為大多數人的一個美麗夢想。
誰也沒有想到，使這一夢想變為現實的竟然是天津人。天津寧發集團在董事長張同生的帶領下，毅然投資4.8億元人民幣，在天門山上修建了一條長達7455米、高差1277米的高山客運索道和一條10.77公裡長、海拔由200米急劇昇高到1300米、由99個彎道組成直通天門洞的盤山公路，創造了兩項世界第一，終於揭開了天門山神秘的面紗。
今年9月6日，距張家界市區僅8公裡的天門山開門納客，懷揣著夢想的張家界人與從國內外遠道而來的游客們興高采烈地分別乘高空索道和環保汽車登上了隱在雲霧繚繞中的這座雄偉山峰。
應邀前來剪彩的湖南省技術監督局的一位乾部說：『我來湖南三十多年了，從未上過天門山。現在我乘索道只用了二十多分鍾就到達了山頂，實現了我多年的夢想。感謝天津寧發集團，感謝你們獨具慧眼，也感謝你們的胸懷和氣魄！』
那麼，奇跡是怎樣創造的？天津寧發集團又是如何把觸角伸到了天門山上？
『地瓜經濟』理念讓眼光更長遠
9月5日，記者在張家界采訪了寧發集團的董事長張同生先生，他前幾天剛從天津趕來，是專程為他投資的天門山國家森林公園開園暨天門山索道開通儀式來剪彩的。
這是一個貌不驚人卻富有傳奇色彩的人物，他不善言談，低調做事，卻做出了許多算得上是大手筆的事業：他不僅買斷了張家界天門山50年的經營權，建了令世人驚嘆的高山客運索道，還買斷了四川風景秀麗的二郎山的開發和使用權，並且在海南建立了大型的度假村。今年1月，他又通過競拍，以1.9億元人民幣買斷了四川第一煤礦30年的探礦權和開采權，當地媒體競相對煤礦的競拍進行了全程跟蹤報道，《華西都市報》的大標題是：『1.95億的天價，天津人捧走了四川第一礦』。
說起來，寧發集團的發展還不到20年，20多年前，因城市不斷地開發拓展而逐漸失去了土地的寧家房子村民們在張同生的帶領下，開始走上了一條工業化的道路。從一家小小的化工廠起步，他們一點點把經營的觸角伸到了房地產、旅游、能源、金融、制藥、證券和保險等多個不同的領域，發展成今日實力雄厚的大型企業集團。張同生說：『我是跟溫州人學的，這叫「地瓜經濟」。就是讓地上的枝蔓無限地伸展，但果實卻仍在地底下。上邊枝蔓伸得遠，地下果實就會長得大。』投資是為了效益的最大化，溫州人能把生意做到歐洲、做到全世界，我們為什麼不能走出天津，也走向全國乃至走向世界呢！
用有限的資金，搶佔有限的資源。這便是寧發人發家的秘訣之一。
2000年的最後一天，在全世界都在為迎接新世紀的到來而激情澎湃的時刻，張同生應邀再次來到張家界，這一天，年近50歲的他沿著當年采藥人和僧侶們踩出的羊腸小道，花了5個多小時爬上了天門山山頂。站在雲霧繚繞、如仙似幻的山頂上，曾到過國內外許多旅游風景勝地的他立刻意識到這裡潛藏著巨大的開發價值。於是他下定了決心，乾！
不懼風險，全力打造『世界第一』
天門山海拔1518.6米，屬典型的喀斯特地貌。其山體孤峰高聳，氣勢臨空獨尊，是張家界最早被記入史冊的名山。天門山不僅因其神奇獨特的地質外貌、秀麗無比的自然風景令人矚目，更因其深遠博大的文化內涵和異彩紛呈的人文勝跡而聞名遐邇，有湘西第一神山的美譽。山頂上保存有完整的原始次生林，一年四季野趣盎然。加之石筍石芽遍布，奇石秀木結伴而生，成為一處人間少有的『原始空中花園』。
在天門山上最為神奇的當數天門洞了，天門洞是世界上海拔最高的天然穿山溶洞，據載公元263年嵩梁山千米峭壁轟然洞開，猶如天門，成為天下罕見奇景，嵩梁山也由此改稱天門山。天門洞南北對穿，門高131.5米，寬57米，深60米，拔地依天，吞雲吐霧，宛若一道通天的門戶。
在這樣的地方修建索道和公路，無疑是一種誘惑，更是一種冒險。
『想到過失敗嗎？』『這麼大的投資，萬一賠了怎麼辦？』
『風險肯定是有的。做這樣的決定，我當然不是一時衝動。我已經從羊腸小道上爬上天門山頂20多次了！雖然乾這個我是外行，但是我相信勤能補拙。』張同生說的每句話都擲地有聲，他的確是心裡有根，這根不僅來自於他的思考，更來自於他的觀察和行動。想想看吧，以這樣的年齡爬這麼高的險山，竟然爬了20多次。後來聽他們公司一位曾和張同生一起沿羊腸小道爬上山的當地小伙子說，打死他也不再爬了，太危險了！
經過科學而周密的考察與設計，浩大而艱巨的天門山索道工程於2003年1月15日正式開工了。由於索道沿線山體多為萬仞絕壁，地質地貌復雜多變，使得整修建設過程艱辛無比，險象環生。工程歷經兩年，於2004年年底竣工。它的建成開通，不僅凝結了中外參建人員的智慧和汗水，也是當代索道科技的一項重要成果。它長7455米，最大爬坡角度為38.6度，高差為1277米，是目前世界上最長的單線循環脫掛器車廂式索道。
天門山索道共有上、中、下3個站房，總建築面積11615平方米。其中下站房就設在張家界的市中心區，讓游人能夠不出市區就乘上纜車，跨越城市，『飛』向天門山。索道的中站和上站在海拔千米之上，施工十分艱險。這兩座站房都是立在山峰巨石之上，穩穩地將索道的鋼索拉住。
天門山索道綜合了世界尖端的客運索道技術。索道全程共有57個支架。索道的鋼索和主要動力、機械、傳感、驅動程序等均來自法國，98個載客吊廂來自瑞士。索道運行速度每秒6米，按順時針方向運行，每兩個吊廂間距172.8米，時間間隔為28.8秒，單向運量每小時1000人。這些設備、技術手段和指標在如此長的索道上運用，在世界上都屬罕見。
開山剪彩儀式那天，曾在美國、歐洲和世界各地修建過許多索道的法國波馬公司的CEO說：『天門山索道是最難建設的，也是世界上最壯觀的索道之一。』
『通天大道』圓夢『天門』
除了索道之外，寧發人還投資修建了一條通往天門洞的盤山公路。這條被稱為『通天大道』的盤山公路於1998年開始修建，至2005年竣工，歷時7年，投資上億元。公路依山而上，蜿蜒爬行於懸崖峭壁上。由於天門山拔地而起、山勢高絕，建設公路過程中又為減少植被破壞，整個工程艱苦漫長。公路從天門山山門廣場為起點，至天門洞為終點。總長10.77公裡，海拔由200米急劇昇高為1300米，公路共有99道彎，180度的彎道環環相連，層層相疊，甚至還有360度的彎道讓人恍如置身仙境迷宮。從山下往上看，盤山公路如條條雄偉的長城盤踞山體，從山上往下看，又似玉帶飛降繞山飄舞，鑲嵌在如黛的山峰中，形成一道絕美的景觀。為此，寧發集團天門山公司還購置了30多輛環保車，專供游人上山。車到天門洞腳下，游人面對的是與天門洞相連的999級臺階，人稱『上天梯』。這是寧發人為天門山修建的又一延伸工程。登上這999級臺階，便能置身於天門洞中，感受一下羽化成仙的滋味。
9月6日，天門山國家森林公園開園暨天門山索道開通慶典活動在天門山腳下隆重舉行，當地的土家族姑娘穿上了美麗的民族服裝載歌載舞，小伙子們敲起歡慶的鑼鼓，舞起獅子，大爺大娘們也舉起龍燈舞了起來……來自全國各地的嘉賓和40多家新聞媒體參加這一慶典。當寧發集團有限公司董事長張同生從中國索道協會理事長、國務院參事閃淳昌手中接過其頒發的索道合格證書時，全場響起了熱烈的掌聲。閃淳昌先生在致詞中說：『天門山索道的開通是我國索道界的一件大喜事，天津寧發集團堅持以人為本的方針，為中國的索道事業做出了卓越的貢獻。』張家界市市長胡伯俊在致詞中說：『感謝天津寧發集團獨具慧眼，投入巨資，修建這條世界上最長的高山客運索道，讓普通百姓只需24分鍾就能夠從張家界市區的城市花園直通天門山頂的原始空中花園，實現了我們多年的美麗夢想！』
然後，記者分別乘索道和環保汽車兩次『飛』上天門山。
索道從張家界市區開始，從城市的一棟棟樓頂掠過，猶如在城市上空滑翔。翻過一座山峰之後，城市消失了，大片金色的稻田映入眼簾，一層深綠，一層金黃。再翻過一座山峰，我們便完全陷入了大山的懷抱，萬仞絕壁撲面而來。放眼望去，山上的植被郁郁蔥蔥。隨著索道的不斷昇高，眼前的山峰時而被濃濃的雲霧圍繞，如浸在牛奶浴中；時而又鑽出霧靄，露出鮮靈靈的黛翠。就這樣一座座山峰『飛』過，纜繩在不斷地把我們向山體拉近，仿佛山也有了磁性，吸引著我們不斷地貼近它，然後是翻越它。翻越了8座山峰之後，我們終於到達了山頂……
告別張家界那天已是深夜10點多鍾，雖然不斷有飛機從機場上空騰空而起，但候機大廳裡卻依然是人山人海。這時記者想起新聞發布會上張家界有關負責人談道，僅今年的8月份，張家界景區就接待國內外游客183萬人次，比去年同期增加15%，收入7.6億元,比去年同期增長了21%。記者入住的張家界國際酒店的員工說：『現在張家界的酒店沒有淡季，全年入住率均在90%以上……』
可以預見，天津寧發集團這一跨地域、跨領域的投資將會迎來更加燦爛的朝霞！
|
