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進入論壇討論
“進一步深化鐵路價格改革，允許鐵路實行管制下的適度靈活的定價制度。”日前，國家發改委交通司司長王慶雲在中國鐵路投融資改革論壇上透露了這一消息。長期以來我國鐵路運價實行國家定價制、管理權限高度集中的“堅冰”正在融化。業內人士分析說，這一政策實施後，市民坐火車也能像坐飛機一樣享受各種折扣了。
改革方向：定價制度適度靈活
在此次論壇上，王慶雲作了題爲《以科學發展觀爲指導，全面推進鐵路與經濟社會全面協調發展》的演講。其中最引人注目的是，他明確指出，鐵路發展滯後的直接原因在於投資長期不足，必須要深化改革，消除社會資本進入鐵路的障礙，拓寬鐵路融資渠道。
他提出，要加大對鐵路發展的資金支持，對公益性強的鐵路項目進行直接投資或資金補助；進一步深化鐵路價格改革，允許鐵路實行管制下的適度靈活的定價制度；加大對鐵路投資的財稅和金融支持，積極研究對鐵路項目減免稅收等政策；繼續推進鐵路股份制改制和上市，規範各類投資主體的行爲。
業內人士對此評價，鐵路整體改革向市場化演進的步伐正在加快。
改革前景：市民可買打折車票
允許鐵路實行適度靈活的定價制度，這無疑預示着鐵路運價的定價機制也將市場化，火車票價按市場浮動將是一種必然。“實施靈活的定價機制，對鐵路部門來講，這肯定是一件好事情。我們可以根據市場變化來隨時調整火車票的價格，客運淡季的時候我們就可以打折銷售，以促使更多的乘客來坐火車。”昨日，成都鐵路局相關人士對此興奮地表示。
市民“十一”黃金週可以享受到打折火車票嗎？對於這個提問，該人士回答說：“至於什麼時候能實施，目前還不知道，畢竟還處於政策研究階段而已。”
據瞭解，四川鐵路市場化運營改革目前在國內走在前列。比如我國首條公司化運作的鐵路——達成鐵路，該公司成立於1997年12月，實行的是在一定限度內的票價浮動定價制度，開創了國內鐵路客運票價市場化定價的先河。“如果全國都實行了，鐵路客運市場的活力就很大了，這是好事。”達成鐵路公司新聞發言人甘和剛說道。
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