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10月14日，環渤海港口城市旅遊合作組織在天津成立，就加強區域合作，推動資源整合，發揮放大效應，共同打造環渤海“金項鍊”無障礙旅遊圈達成《環渤海港口城市旅遊合作框架協議》。
會議同時召開了“郵輪(遊艇)發展研討會”，會上相關專家指出，依託環渤海港口城市，發展海上旅遊和海濱度假旅遊，振興郵輪、遊船、遊艇及相關海洋休閒產業，成爲環渤海現代旅遊業的一項重要課題。
優勢互補
實現區域旅遊一體化
“環渤海港口城市旅遊合作組織的成立，是我國區域旅遊合作機制的一次創新，是環渤海區域旅遊縱深發展的重要標誌，有助於在更深層次更寬領域推進區域一體化，實現優勢互補，發揮聚合效應。共建環渤海‘金項鍊’旅遊圈，將爲中國旅遊業更快更好地發展做出貢獻。”在環渤海港口城市旅遊合作組織成立大會上，天津市有關領導高度評價了環渤海港口城市旅遊合作組織。
與會專家表示，爲加快區域旅遊一體化的進程，形成多方位、深層次、多形式的旅遊合作，政府在其中必須發揮相應的引導和推動作用，在規劃協調、環境保護、交通配套、政策扶持等方面營造有利於合作和發展的軟環境，消除障礙因素，促進經濟要素自由流動，形成區域自由、開放、統一的大市場。
據統計，2004年16座港口城市旅遊總收入約1500億元人民幣，外匯收入超過14億美元。大連市旅遊局局長柳振萬表示，要加快區域內港口城市的旅遊合作進程，應當加強區域旅遊的整體規劃，引入全區域旅遊效益最大化的概念，打破現有的以行政區域爲主導模式的區域旅遊功能的分工和分割，促進旅遊要素的無障礙流動，形成“環渤海旅遊經濟圈”，“環渤海港口城市旅遊合作組織的成立，正是期望通過城市聯姻、港口聯動、水陸連通、產品連線、營銷聯網，打破區劃障礙、市場障礙、交通障礙、信息障礙、機制障礙，實現規劃共繪、資源共享、形象共樹、市場共拓、產業共興。”
與會代表認爲，謀求區域合作，推動資源整合，形成放大效應，共建環渤海“金項鍊”無障礙旅遊圈，是環渤海區域新一輪開發開放的客觀要求，也是環渤海各港口城市的共同使命。在環渤海的海岸線上，16個臨海港口城市有着共通之處，同時又各有特色，成爲了“金項鍊”旅遊圈一個個閃耀的亮點。有專家指出，這一旅遊圈，有着明顯的優勢和特點，一是地理結構同一性強，易於形成集合效應；二是旅遊資源富集，易於形成品牌效應；三是經濟發達、市場廣闊，易於形成放大效應。
過去，這些港口城市的旅遊資源各推自身特色，競爭相當激烈，各自爲戰。但與會專家表示，通過有效的組織，在突出個體優勢的同時發掘區域的羣體優勢，將大大提高環渤海旅遊集合圈的吸引力。同時，這個區域經濟相對發達，城市化水平和對外開放程度較高，加上基礎設施的不斷完善，海陸空交通更加便捷，將會有越來越多的時尚旅遊產品興起，旅遊合作有着十分廣闊的前景。出席會議的天津一家旅行社總經理表示，加強環渤海區域旅遊的合作，必須堅持以市場爲主導，發揮企業的主體作用。“在政府部門的大力支持下，環渤海港口城市旅遊合作組織這一平臺的推出爲環渤海旅遊合作帶來了新的契機，接下來就要看企業如何幹了。”大連新洋客輪有限公司總經理於青山表示，各省市政府對旅遊業的高度重視和大力扶持，使得2004年4月發起的“環渤海灣旅遊”項目順利開展，並獲得了消費者高度的認可。
依託郵輪經濟
串起“金項鍊”旅遊圈
會議上有專家提出，“這一區域旅遊資源種類多、密度大，特別是海洋和港口資源，得天獨厚，發展郵輪、遊船和遊艇等海洋休閒產業十分有利，完全可以打造出現代休閒港灣的旅遊品牌。”中國旅遊學院黃興斌教授指出，“C字形的渤海灣海水清澈、風小浪緩，港口不淤不凍，受颱風影響甚小，沿海灣項鍊般地串起各具特色的16個港口城市。各方面的優勢讓環渤海郵輪經濟的啓航如箭在弦。”
郵輪旅遊，作爲國際旅遊市場上發展潛力較大的高端旅遊市場，其市場份額雖然只佔1.4%左右，但其近年來一直保持年均8%到9%的增長速度，遠高於國際旅遊業整體的增長速度。據世界旅遊組織預測，未來幾年內，全球郵輪市場將繼續保持8%的增長速度。郵輪是由過去海洋上定線、定期航行的大型客運輪船演化而來。目前所指的郵輪，是指裝備較爲齊全的生活與娛樂設施、專門用於載運遊客觀光遊覽的船舶，它大致可以分爲3類：遠洋型郵輪、近岸型郵輪以及河湖型觀光遊船。由於郵輪產業本身以及由其拉動的相關產業共同發展的現象，帶來了一種特有的郵輪經濟，據介紹，郵輪旅遊產業的發展，對相關產業有着1：10以上的帶動作用。
據交通部水運科學院研究所副研究員買又紅介紹，郵輪旅遊是一種組合型的海洋休閒旅遊產品，一種多功能、複合型以及可塑性很強的旅遊產品，它可以組合海上休憩、觀光、度假、健身、會議、婚慶、潛水、探險等內容，主題旅遊成爲郵輪旅遊的新熱點。由於它的這些特點，郵輪被人們稱爲“海上流動度假村”，成爲了高端旅遊者追求和嚮往的目的地。於青山表示，以郵輪作爲紅線，把散落在沿岸的旅遊資源串連起來，將使得相應的旅遊活動更爲緊湊。“不但各個景區、景點相映生輝，而且可以提高環渤海灣旅遊資源整體的知名度。”他還介紹道，目前國內有一部分客輪企業已經開始建設大型的豪華客船，兼備交通、旅遊、娛樂和生活功能，而不僅僅是作爲單一的交通工具。
近年來，天津港作爲中國北方最大港口接納了越來越多的外籍郵輪。據統計，2004年天津港共接待國際豪華郵輪10艘，來港的船員達2806人次，旅客達4840人次。2005年，天津港接待國際豪華郵輪8艘。天津港集團公司規建部劉虹女士介紹說，國際郵輪公司不斷增加掛靠中國港口，天津港成爲了我國重要的郵輪旅客輸出和輸入港口。結合總體規劃，天津港將闢建郵輪母港，一方面積極與國際著名郵輪公司聯繫和商洽，另一方面加強與國內的旅遊公司和投資開發商合作。
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環渤海港口城市旅遊合作組織
環渤海港口城市旅遊合作組織由環渤海地區16個港口城市的旅遊部門和相關單位組成，包括天津、大連、青島、煙臺、秦皇島、丹東、濱州、滄州、東營、葫蘆島、錦州、盤錦、唐山、威海、濰坊、營口等。成立大會上還通過了“環渤海港口城市旅遊合作組織章程”，開通了該組織的官方網站———“渤海風”旅遊合作網。
環渤海港口城市旅遊合作框架協議主要內容
一、開展全方位的旅遊合作，推進區域旅遊一體化；
二、實施大區域資源整合，聯手開發優勢旅遊產品；
三、打破行政區劃分割，最大限度地開放市場；
四、共同制定市場拓展計劃，聯合進行市場營銷；
五、共同搭建信息平臺，實現區域信息資源互通互享；
六、支持旅遊企業跨市聯合，共同培育和壯大市場主體；
七、建立長效聯動機制，保障區域合作健康發展。
郵輪定義
郵輪，英文名爲Cruiseship。現在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船，定位是把旅客運送到大洋彼岸，它的生活娛樂設施也是爲了給旅客提供舒適行程和解悶，衆所周知的“泰坦尼克號”就是這種郵輪；而現代郵輪本身就是旅遊目的地，其生活娛樂設施是海上旅遊中一個重要組成部分，靠岸是爲了觀光或完成海上旅遊行程。
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