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到處是傳聞，到處是猜想，撲朔迷離的東西伯利亞太平洋石油管線(泰納線)，究竟通過何種路線到達中國？
在俄羅斯總理昨天到達北京前，俄副總理茹科夫近日在本國首次詳解了這張路線圖，稱中國支線已納入下階段日程。
這也是俄官方對這條輸華石油管線的技術性進展作出的有實質意義的表態。
此次俄總理訪華，一個重要的日程是兩國的能源合作協議。
去年底，俄棄中俄“安大線”不用，選擇了“泰納線”；之後，俄政府承諾，要先修通往中國的支線。
茹科夫此次在書面解釋中說，在“泰納線”第二階段項目的經濟技術論證通過俄政府的驗收和批准後，他們將討論修建一條至中國的分管道問題及中國有關單位依據俄現行法律參與東西伯利亞石油和天然氣田開採的問題。
茹科夫是在接受國際文傳電訊社記者書面採訪時作出詳細描述的。
茹科夫說，去年12月，俄政府就作出設計建立東線輸油管線的決定，這條管線從泰舍特經過斯科沃羅季諾至佩列沃茲茲納亞灣(濱海邊疆區)，年石油運輸量將達8000萬噸。
今年4月，俄確定了修建該輸油管線的幾個階段，併成立了一個跨部門工作小組，專門負責東西伯利亞至太平洋輸油管線的設計和建設問題。
在第一階段，將修建泰舍特—烏斯季—庫塔(伊爾庫茨克州)—卡贊奇市(伊爾庫茨克州)—騰達(阿穆爾州)—斯科沃羅季諾(阿穆爾州)的輸油管線和佩列沃茲茲納亞灣石油儲運設施，該期工程的年石油輸送總量將達3000萬噸。
東西伯利亞至太平洋石油輸送設施第一階段的建設預計在2008年上半年完工。第一階段建設所需資金將由俄羅斯石油管道運輸公司融資解決；第二階段將修建斯科沃羅季諾至佩列沃茲茲納亞灣輸油管線，其年輸送能力爲5000萬噸。
到2020年，整個輸油管線的年輸送能力將達8000萬噸。迄今，這條管線的經濟技術論證工作已經結束，俄有關部門已舉行公衆聽證會，並正在交國家驗收。
目前，中國的石油引進戰略重心已偏向於陸路，其中，中國與哈薩克斯坦已啓動了一條石油管線的建設，“泰納線”一旦成型，將給中國的陸上石油戰略再上一道“保險”。
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