“這些機長並不是爲跳槽而辭職,可能是想利用飛行員比較緊缺,以此爲條件解決與公司的矛盾,如待遇等,”昨天,東航江蘇公司黨委工作部負責人在接受早報記者採訪時否認了“別的公司挖人”的說法,“他們的辭職不存在其他公司挖人的情況———這與不久前兩位飛行員從東航辭職,跳槽到其他航空公司的性質完全不同,是內部問題。”他表示,對辭職機長,公司將繼續進行教育和挽留,使其安心工作。
神祕發帖者始終躲閃媒體
從19日“東航江蘇公司10名機長集體辭職”在西祠衚衕上出現,早報記者一直試圖尋找發帖者“Joseph75”。幾經周折,終於在昨天中午與“Joseph75”取得聯繫,但他僅發來短信“近段時間很忙,適宜時我們會主動聯繫你”,對撥打的電話一直限制呼叫。記者獲悉,其他數家媒體的採訪要求也被拒絕。
不過,從“Joseph75”對網友跟帖的回覆似乎能窺得其對公司待遇、晉升制度的抱怨———對網友的種種質疑,“Joseph75”迴應:“‘多勞多得、按勞分配’是天下公理。在國泰航空,機長的年薪是大陸的10倍,仍要Strike(罷工),作何感想?辭職不僅是爲錢,更重要的是安全運行環境。平民機長滑錯滑行道開會痛批,而某些人更大的失誤卻諱莫如深;普通飛行員要鑽研技術學理論,某些機長或教員卻不清楚S.O.P.(標準操作程序)。”
東航稱辭職者實爲9名
“公司一直認爲飛行員是最寶貴的人才,在待遇上給予充分傾斜;而且,公司自1998年以來一直盈利,可以負責地講,東航飛行員的待遇高於行業平均水平”,對此,東航江蘇公司黨委工作部負責人表示:BBS上的帖子存在肆意歪曲事實的問題,應該是極少數員工在不合理要求得不到滿足的情況下,以“存在安全運行環境”、“飛行員地位不及食堂勤雜工”等莫須有的藉口提出辭職,“公司將追究發帖者的責任”。
據他介紹,該公司確有極少數飛行人員因對待遇、管理制度不滿,採取了嚴重違反勞動紀律的行爲———私自停飛,在公司做了說明和教育後繼續曠工。爲維護秩序,公司對他們提出批評處理,他們轉而以辭職要挾。
在早報記者此前的採訪中,該人士始終拒絕對“10名機長集體辭職”進行覈實,但昨天他透露,“因此而向公司提出辭職的共有9位機長———公司有近200名飛行員,9位機長暫停飛行,沒有對公司造成影響。”
培養1機長花費超200萬
“機長集體辭職”之所以廣受關注,是因爲它隱隱指向飛行員的“轉會困局”———民航飛行員一直供不應求,近年民營航空公司誕生後,爲吸引國有航空公司飛行員加盟,不惜高薪求賢,一些國有航空公司飛行員也想跳槽,但由於公司已爲其支付很高的培訓等費用,跳槽時往往被要求賠償數百萬元,由此引發的官司不時出現。
“培養1個飛行學員,公司要花80萬元左右;培養1名成熟的機長至少要五六年,公司投入一般要超過200萬元。”東航江蘇公司人士介紹,“如果他們真要辭職,公司將按民航總局等五部委的文件,要求其支付賠償金———不過,現在還沒到那一步。”
今年5月,中國民航總局、人事部、勞動和社會保障部等聯合下發《關於規範飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩定的意見》,規定航空運輸企業招用其他航空運輸企業在職飛行人員的,經協商一致後,可參照70萬~210萬元的標準向原單位支付費用;對未與原用人單位終止或解除勞動合同的飛行人員,不得建立新的勞動關係、簽訂勞動合同。
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