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七項重點工程建設，有聯絡京津兩大城市的專線通道，有提升港口集疏運能力的鐵路線，有加強與西部腹地溝通的骨幹鐵路，這些項目有利實現天津市及濱海新區功能定位
爲加快推進濱海新區的開發開放，建設天津通往廣大腹地的重要骨幹鐵路，構築與周邊地區緊密聯繫的綜合交通體系，鐵道部和天津市政府日前簽訂的會議紀要涉及七項重點工程建設，有聯絡京津兩大城市的專線通道，有提升港口集疏運能力的鐵路線，有加強與西部腹地溝通的骨幹鐵路，是我國未來五年鐵路網建設的重要組成部分。這些項目的建設，將大大提升天津市的交通樞紐地位，有利於實現天津市及濱海新區的功能定位。
京津專線縮短時空距離
京津城際客運專線：縮短時空距離，實現客運高速化、公交化。線路自北京南站引出，經永樂、楊村至天津站，全長115公里，總投資123.4億元，已於今年7月開工，計劃2007年底建成，2008年奧運會前投入運營，屆時實現京津間30分鐘到達。與此同時，將京津城際引入首都機場和天津機場。引入天津機場段從天津站引出，修專線和利用既有線共20公里到達機場，屆時實現首都機場與天津機場1小時到達。二期工程從張貴莊站開始，經軍糧城、塘沽區至濱海新區市民廣場，全長共30公里。
連線西部擴大海鐵聯運能力
天津缺乏直接聯繫“三北”腹地省區的重要陸地通道，是制約航運中心和物流中心的瓶頸，保(定)霸(州)鐵路將解決這個問題。保霸鐵路經保定北站引出，進京九線霸州站，正線約83公里，建成後將使天津港經霸州、保定至石家莊，經石太線到太原，與正在建設的太中銀線連通，可直達中衛、銀川，形成天津港至西部的另一條鐵路大通道。爲適應天津港北煤南移和大秦線擴能，還將進行薊港鐵路擴能改造，薊港線全長190公里，擴能工程包括新建98公里，增建二線16公里，工程分兩期進行，建成後該線的運輸能力可以翻一番。天津港2010年集裝箱吞吐量要達到1000萬標準箱，必須擴大海鐵聯運的換裝能力，天津鐵路集裝箱物流中心站工程是全國18個集裝箱中心站之一，它建成後將提高天津港鐵路集裝箱運量、海鐵聯運量和大陸橋運量。
增強連接華北東北華東客運能力
目前從東北到華北、華東的旅客列車，很多繞行北京換乘。津秦客運專線的修建，就可以減少繞行北京的時間，方便東北與華北、華東的交流，增強與天津的交流，強化天津鐵路樞紐功能。該線從天津西站引出，經唐山、撫寧、北戴河至秦皇島，全長245公里，其中天津境內75公里，2006年開工。
天津站明年翻修改造
天津站1988年重建，是本市標誌性建築之一，時過17年，城市建設突飛猛進，海河開發日新月異，天津站功能設施已不適應。天津市和鐵道部將共同投資對天津站主站房進行翻修改造，2006年開工，屆時天津站將以新的面貌展現在世人面前。 |
