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讓公交車不再“露宿街頭”
從天津市客管辦獲悉，未來3年天津市公交場站將發生前所未有的變化，新增設的以現代化、模塊化、標誌性、多功能及與城市景觀建設相協調的標誌性建築爲特點的公交場站，會讓目前在外過夜的近兩千輛公交車“回家”。目前，分別坐落在梅江小區、水木天成、解放南路、太陽城的4座新建公交場站即將完工，正在進行內部裝修。據悉，這4座場站竣工後，將有13條公交線分別進入。年底以前，還將有11座這樣的新型場站陸續建成，新建場站的服務功能頗具人性化，在國內首次將公廁、超市等便利設施引入公交場站。據業內人士講，即將完工和正在建設的公交新場站，不僅創本市公交百年曆史的紀錄，而且在國內乃至國外同行業都開創先河。
據瞭解，分別坐落在水木天成、太陽城、解放南路、梅江小區的4座新建公交場站的主體已完工，正在進行內裝修，這些場站外觀造型各異，場站周圍設置規劃了成片綠地，內設乘客休息室，室內設有電子顯示服務提示及小型購物超市，一層廳內設有3至4條公交線共同辦公的調度室，調度室內配有計算機調控設施。從服務設施上看，不僅有專供線路管理的辦公室、會議廳、食堂、洗澡間等爲公交職工服務的設施，而且，男女廁所寬敞、設備先進，且專門爲殘疾乘客設置了單間坐便廁所。據悉，從現在開始，本市公交將在3年內新建場站90處，對原有場站整修32處、擴建整修12處。計劃到2007年末，中心城區的公交場站將達到134處，場站面積將從現在的19.5萬平方米增加到53.7萬平方米。新建改造後的公交場站將具備如公廁、加氣站、加油站、購物超市、 IC卡充值等諸方面富有人性化多功能的服務設施。
新建、改建和擴建公交場站按其功能和坐落位置分成中心樞紐站、綜合換乘站、區域公交站3個級別。中心樞紐站以方便換乘和快速疏散客流爲主要功能，服務市區大型客流，提供與市區重要節點直接快速聯繫的交通條件。綜合換乘站是以實現城市外圍區域多種交通方式間的集中換乘爲主要功能，與軌道交通和快速公交緊密銜接，提供與周圍地區方便快捷的聯繫。區域公交站以方便大型居民區居民乘車、多條線路銜接和集散區域內客流爲主要功能，服務於小範圍的客流集散以及部分換乘客流。不同層次的公交服務樞紐具有承擔公交客流集散、線路到發、經過及部分車輛夜間停車的功能，這樣就可以有效地減少不必要的線路進入市中心繁華及交通緊張地段，並提高重點地區公交出行可達性，全面改善中心城區公交服務。據客管部門介紹， 3年內，隨着90座新建公交場站的建成並進線使用，不僅提升公交服務質量，而且會解決目前近半公交車“睡”馬路佔道，影響交通、有礙安全的問題。現在每天晚收車後不得不在偏遠路邊過夜的幾千輛公交車，將陸續“回家”，到那時，佔公交行業90%以上的公交車都“有家可歸”了。
公交車在外“過夜”不安全
據有關數據統計，近年來，由於公交場站建設滯後於公交行業整體發展，致使公交行業內近50%(約3000輛)的公交車每天只得在馬路邊過夜。以路爲家、“流落”街頭的公交車，不僅燃油、機件頻頻被盜，而且被撞、被刮、被碰的現象也在所難免。最重要的是，給公交安全服務運營造成威脅。
據瞭解，很多在外過夜的公交車都不得不增設看夜值班人員，以保證車輛安全。地處增興窯站的公交862路，爲避免車輛機件設施被損，不得不支付一定的費用，將車存在停車場。據悉，目前，絕大多數出資在停車場存車的公交線路，都是曾經歷過以馬路爲家、遭受損失的困境後，纔不得已而爲之。而對於公益經營性質的公交企業來說，常年爲存車而支付可觀的存車費，難以承受。據地處萬新村附近、至今仍以路爲家的幾條公交線路的隊長介紹，算起來，花錢存車和不花錢存車的結果是一樣的，燃油被盜或機件損壞所造成的損失，以及給安全服務造成的威脅甚至比存車費要多得多。
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