|
經過精心挑選，13日中午，劉天良和即將出徵五大名山的弟子楊宏偉最終選中天津一家企業生產的自行車。目前，該廠已經根據楊宏偉的體型特點做好適合的車架，預計10天之內，三輛專業“戰車”將正式交到劉天良手中。從2006年1月開始，劉天良將率領他的徒弟出征，預計用16個月的時間飛越五座名山。
楊宏偉說，他六歲那年，因爲一次高壓電擊，失去了雙臂。此後，他並沒有喪失生活的信心，而是努力鍛鍊自己的雙腳。十幾歲時，他見很多同伴都在騎自行車玩，便開始苦練無臂騎車的技術。
“因爲沒有手，剛開始的時候，我把握不好平衡，經常挨摔。經過長時間的苦練，我逐漸適應了騎在車上的感覺，逐漸找到了重心位置，慢慢地也能像正常人一樣騎車了。”楊宏偉說，那時，他所謂的“車技”，只不過是雕蟲小技，而真正把他帶上專業運動員道路的，是他的老師劉天良。
2003年，劉天良率領幾名徒弟來到楊宏偉的家鄉，即河南省滎陽市廣武鎮，飛越“楚河漢界”。這一次飛越，不僅征服了現場的觀衆，也征服了在場觀看的楊宏偉。
第二天，當劉天良駕車經過他的家鄉附近時，楊宏偉突然擋住了劉天良的汽車，向他透露了自己想拜師學車技的想法。據劉天良先生回憶，第一次見到這名殘疾男子時，覺得他很難駕馭自行車，因此有些猶豫。“讓我沒想到的是，爲了說服我，他特意找來自行車，在我眼前進行了各種表演。當時我發現，雖然楊宏偉沒有手臂，可他掌握平衡的能力很好，對自行車技術的領悟也超乎常人。”
“爲了考驗他的能力，我開始跟他同吃同住。兩個多月來，我發現他具有獨立生活的能力，更重要的是，可能因爲身體上的殘疾，他的意志力非常堅強，心理素質非常穩定。從那時起，我便正式與他確定了師徒關係。”劉天良說，楊宏偉是他的第九個徒弟，也是第一個殘疾人徒弟。
經過這兩年的訓練，如今，楊宏偉騎車的技術已經越來越成熟，他甚至能像職業運動員一樣，進行各種高難度技術表演。考慮到他的特殊情況，劉天良特意製作了一個金屬支架，一端固定在車把位置，一端固定在一個圓形的套子上。楊宏偉騎車時，頭部可以鑽進套子裏，然後利用肩膀和脖子進行支撐，當行駛速度平穩後，他就可以像正常人騎車時“撒把”一樣，在公路上騎行。
細節·細說
手剎改成腳剎量身定做車架減震功能突出
特製自行車路上能跑空中能飛
經過篩選，吉恩特車業有限公司的自行車進入了劉天良的視線。用他的話說，作爲挑戰極限的專業車，必須具備優良的性能。經過“楚河漢界”的飛越實踐，他認爲，天津的自行車生產技術在全國當屬一流，而這種自行車，完全有可能再次幫助他完成這次征程。
劉天良說，高空飛越對自行車輪胎的要求很高，其前輪必須具有導向性，後輪必須具有抓地牢的特點，這就要求前後輪外胎的花紋能分別滿足上述要求。其次，“高空飛越”對車軸質量的要求非常高，因爲在自行車高速行駛時，車輪轉速非常快，如果車軸的耐磨性能和耐熱性能不好，車軸就可能發生變形，甚至造成運動員騎行時發生危險。第三，減震系統必須能最大限度地減少震動，保護運動員。因爲自行車在普通路面或飛越的路面高速騎行時，可能會碰到地面上的小石子或不平整的地方，如果減震系統穩定，這些問題根本不會影響運動員騎行。第四，這次活動計劃中，包括騎行和飛越兩部分，而楊宏偉又是一名沒有雙臂的殘疾人，因此，選用的自行車必須按照他的情況“量身定做”。這些都是他選擇天津自行車的重要因素。
該公司負責人季先生介紹，經過反覆設計研究，設計人員特意將手動剎車改成腳動剎車。楊宏偉騎上新車時，如果需要緊急剎車，可以輕鬆地將腳蹬向後蹬踏，這時，特製的自行車就能緊急剎車。目前，技術人員已經根據楊宏偉的體型特徵定製了車架，如果不出意外， 10天之內就可以將分別用於路面騎行和高空飛越的三輛車交到劉天良先生手中。
劉天良這三年
黃崖關飛越譭譽參半成立俱樂部還要再飛
很多人認識劉天良是從2002年飛越黃崖關長城開始的，但在此之前，劉天良就已經從事了多年的自行車極限運動研究工作，並已在西安小有名氣。
1998年柯受良成功飛越黃河後，就有人提出疑問，既然汽車能夠進行高空飛越，那麼，自行車是否也可以做這樣的極限運動呢？從那時起，劉天良就開始從事自行車高空飛越研究的準備工作。 1999年6月底，他在當地一所大學裏正式研究自行車高空飛越這一課題，並且率領三名徒弟在當地體育館舉行了三次“試飛”。這三次的成績分別是28.5米、 30.05米和31米。
經過兩年的精心準備， 2002年10月，他率領兩名學生到黃崖關長城進行飛越，不料其中一名學生不幸身亡。當時，很多人都對他的觀點產生了懷疑。爲了證明自己， 2003年11月，他又率領徒弟成功飛越了“楚河漢界”，這次飛越距離達36米。幾乎是同一時期，他申請的“中國陝西紅鳥極限運動俱樂部”正式獲得批准。
近兩年來，劉天良一直從事訓練和研究工作，準備再一次出征，進行飛越。
|
