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20海里、15海里、14海里、12海里……距離南極中山站的距離越近，冰雪就越來越厚，“雪龍”船前行的速度也變得越來越慢。當地時間18日凌晨1時15分(北京時間4時15分)，在距離中山站12海里的陸緣冰區，這艘在過去一個月裏行駛了12850多公里的萬噸巨輪停下了前進的步伐。
至此，參與我國第22次南極科考中山站任務的116人，經過一個月的長途跋涉，在短時間內經歷了四季變幻後，將按計劃順利抵達南極中山站。
18日，這是計劃中“雪龍”船抵達中山站的日子。由於身處南極圈，極晝早已讓人失去了白天與黑夜的區別。17日晚10時左右，這個白色的大陸漸漸進入大家的視線，很多隊員頂着寒風早早地來到船頭、駕駛臺，拿起攝像機、照相機記錄下“雪龍”船冰雪中航行的畫面，靜靜地等待期盼已久的停航時刻的到來。“到了，前方就是中山站。”船停了，領隊魏文良微笑着向大家說。對於這位第九次到達南極的長者來說，這裏是他再熟悉不過的地方。
在過去的一個月裏，這些來自不同單位、從事不同職業的考察隊員，在“雪龍”船這個狹小世界裏，迅速完成了從陌生到認識、從認識到熟悉的過程。共同生活和工作的經歷爲即將全面開展的考察工作奠定了良好基礎。
考察隊員中，年齡最大的58歲，最小的22歲，平均年齡爲38.6歲，是歷次考察隊平均年齡較低的一次。其中擁有本科以上學歷的有70人。尤其值得一提的是，此次隊伍中有10名女同志，是歷次考察隊中女性人數最多的一次。隊伍的年輕化以及越來越多的女性隊員的加入，讓這支考察隊伍充滿生機和活力。
從船艙到甲板、從甲板到駕駛臺、從駕駛臺到機艙……這幾乎是隊員們在過去一個月內全部的活動範圍。但單調的生活並沒有消減大家尋找快樂的熱情。在這既長又短的日子裏，考察隊員的生活和工作被安排得有條不紊，而時不時舉行的一些集體活動，也爲略顯枯燥的海上生活增添了一抹亮色。
任何事，無論是個人的還是集體的，在這裏都會成爲大事。短暫的共同生活也讓大家更加真切地體會到“集體”這兩個字的含義。有隊員感冒發燒了，很快就有人把藥送到房間；有隊員暈船了，他的房間裏不時會有人前來看望；有隊員的電腦出了問題，很快就有人伸出援助之手。
16日，在快到南極的動員會上，魏文良深有感觸地說，從上海到中山站的漫長路程，是駕駛員一尺一尺地量出來的，也是輪機人員一圈一圈數出來的。的確，在過去的一個月裏，無論“雪龍”船是走是停，無論是風平浪靜還是波濤洶涌，駕駛員和輪機人員都24小時守候在工作崗位。他們的辛苦工作，爲“雪龍”船順利到達南極奠定了基礎。
5名伙房師傅，每天早上5點多就要起牀，每天準時爲大家準備好可口的飯菜，有些師傅每天的休息時間只有5個小時左右。而3名氣象預報人員的辛苦工作，也爲“雪龍”船準確制定行程提供了重要參考。
大洋調查的各項工作也都在順利展開。此次南極大洋考察涉及12個研究課題，從11月20日起，其中的9個項目開始了走航觀測和取樣研究，這些項目涉及海洋化學、物理海洋學、海洋生物學和環境科學等。目前，這些課題都已順利完成第一階段的任務，至今已獲取多種水樣及海洋生物等數據。
在接下來的日子裏，由於工作安排不同，隊員們集中工作和生活的日子將逐漸遠去，他們將在這個世界上最遙遠、最寒冷、最孤獨的大陸開展各項工作：11名隊員將遠赴格羅夫山，到南極大陸的冰蓋上與風雪搏擊；在中山站度夏的科考隊員也將按照工作安排，完成既定的各項科考任務；對於將要在中山站越冬的18名隊員來說，一年多在這裏的生活也從此拉開帷幕，等待他們的不僅只是白晝，還有漫漫長夜。而15名大洋隊隊員則將要跟隨“雪龍”船在一個月的時間內再次穿越西風帶及進行冰區作業。
這是前往中山站旅途的結束，更是新的開始。吃過早飯，還沒來得及欣賞這個白色大陸的壯美，所有考察隊員都迅速進入角色，開始了卸貨等各項工作，一些隊員則開始乘直升機分批前往中山站站區，南極生活開始了。
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