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12月16日中午12時，三十多名中國記者神情肅穆。在伊朗駐華使館，他們爲最近在一場空難中喪生的78名同行默哀。記者向伊朗駐華使館臨時代辦法赫德·阿薩迪表達哀悼之情時，他說：“我應該向你們表示哀悼，因爲他們是你的同行。”
事故發生在12月6日，伊朗的一架C-130軍用運輸機在首都德黑蘭南部的居民區撞到一棟居民樓後墜毀，108人遇難，其中有78名記者。當時，伊朗伊斯蘭國家電臺的文字記者在飛機墜毀前以驚人的鎮定發回了最後的報道：“我們的飛機遇到麻煩了，一個發動機冒煙起火，正準備緊急迫降到樓羣中的一小塊場地上。飛行員正在避讓樓羣……能看到一幢樓……”
空難發生後，有媒體報道認爲美國製裁造成的零件匱乏是空難的主要原因。阿薩迪接受本報記者獨家專訪時表示，目前尚未發現本次空難和美國的制裁有直接聯繫。對於事故原因，伊朗已經組成專家組，目前仍在調查中。“但是，美國的制裁整體來說對伊朗有很大的影響。”他說。
伊朗駐華大使已奉調回國，新大使尚未到任，阿薩迪實際上是目前伊朗駐華最高外交代表。他向記者介紹說，飛機失事前兩天飛行了17個小時，一切正常，飛行員非常優秀，有2200個小時的飛行經驗，飛機沒有老化，還有2500個小時的飛行壽命。“我們研究後肯定會把結果告知世界，目前沒有發現是美國製裁導致飛機失事，但總體來說美國負有責任，因爲他們爲了自己的利益對另外一個民族進行制裁，這簡直是犯罪，應該受到國際法庭的審判。”阿薩迪說。
在伊朗空軍服役的這種發生墜機事件的C-130美製軍用運輸機據信不到15架，伊朗空軍還是在1979年伊斯蘭革命之前購買的這些C-130“大力神”運輸機。近年伊朗軍機頻頻發生事故，主要是因爲1979年之後，伊朗一直受到美國的制裁，使得伊朗空軍以及伊朗航空公司難以購買到全部美製飛機的關鍵零配件。1997年，一架C-130運輸機因爲出現發動機故障在伊朗西北部城市馬什哈德附近墜毀，86人遇難。2000年2月，伊朗空軍的另一架C-130運輸機在起飛後墜毀，並與伊朗航空公司一架空中客車300型飛機相撞，導致10人喪生。2003年6月，一架C-130運輸機由於技術故障在德黑蘭附近墜毀，導致7人喪生。
對此，伊朗準備採取“自力更生和技術引進相結合的方式解決問題”。阿薩迪透露，伊朗一是準備用自己的資源製造零件，二是和友好國家、執行獨立外交政策的國家進行合作，獲取相關配件，購買飛機。他透露，伊朗正在就相關合作與中國進行談判，可能採取合資、購買、在伊朗設廠等多種方式解決問題。
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