|
據統計，截至2004年底，天津市機動車保有量已達104.3萬輛，其中汽車62.2萬輛、私家小客車30.3萬輛。而全市各類機動車停車泊位只有14萬個，即使加上各小區和企事業單位內部的停車泊位，也無法滿足機動車停放需要，造成全市每天有近15萬輛機動車夜間散停散放在馬路兩側、樓羣里巷，無人看管。
車輛停放收費顯現的種種問題，就像私家車的增長速度一樣顯而易見。
要票三塊！不要票兩塊！
記者觀察近八成車主選擇“平價”存車
小李自從買了車，每個月除了加油費用臨時停車也是一筆開支。總是聽小李抱怨停車費用太高，小李母親就要求看看停車收費單可小李卻說，自己交的是“平價”存車費，沒有單據。
在本市古文化街旁的一個停車場，一輛夏利車停靠在路旁的停車線內，司機還沒有下車停車場收費員就已經走近了汽車。“兩塊。”司機從車窗遞出了錢，收費的工作人員沒再多說一句話，徑直朝另外一輛剛停穩的桑塔納走去。
幾乎是同樣的收費方式，但這次，開桑塔納的司機喊住了正要離開的收費員：“師傅，票呢？”收費員愣了一下，接着，從口袋裏掏出成沓的票據，手再次伸向車窗：“再交一塊，要票三塊。”可多收了一塊錢的收費員反倒有些不樂意，走向下一輛車子的時候，他特地強調：“要票嗎？要票三塊，不要兩塊。”
記者在這個停車場觀察了一個小時，一個小時裏，這個停車場大概有30多輛車進出，只有五六個司機向收費員索要了停車費用的發票。
花池邊、便道上都能停！
記者觀察停車線外也能存車收費
對開車的人來說，夜間存放更是心頭大病——很多住在老式居民住宅樓的車主們在小區內根本找不到可以安全停車的地方，雖然各個居住小區周邊立起的“機動車晝夜存車”標誌越來越多，但仍滿足不了停放需要，於是停車線外的便道上也、花池子邊都停滿了車。
小海地某小區的道路兩旁停滿了各種機動車，大到集裝箱貨運車，小到奧拓。這裏，只有停車場的牌子立在路旁，路上沒有停車線，很多車輛甚至停在道路兩旁的綠地，停車費價格的標誌則無處可尋。“晝夜4塊。”一位剛交過存車費的車主告訴記者，“這麼大片居民樓就這麼一個停車場，到晚上這裏的車多着呢。有一次我回來得晚，他們竟讓我停到了馬路便道上，我問他們那是停車場嗎，他們說您甭管，保證不給您丟了就是。就那樣，他們要了我四塊錢，還不給發票，反正也沒有地方報銷，沒票就沒票吧。”
記者開車過去諮詢，一個穿制服的收費員說：“要是夜間停車你就交5塊錢吧，不過沒票，不然，得要你八塊。花池子邊、便道上都能停。”
沒票能便宜！換班重交費！
記者觀察收費標準一時一變沒準譜
濱海機場停車場進出的汽車特別頻繁，一個經常接送單位同事出差的司機說：“機場停車場收費是板上釘釘的事，一小時4元。”
在天津機場的停車場，兩個司機師傅和記者聊起了收費問題，高個子的張師傅告訴記者：“這裏的停車價格是可以變化的，不要票的老客戶可以便宜，但要票就得一小時交4塊錢。”可是，記者去的那天停車一個半小時離開，工作人員收了3元錢，記者不解，工作人員從工作亭探出頭來說：“調價了，但是，沒有票。”一位司機師傅告訴記者，這兩天有人來停車場檢查工作。
記者下午3點多將車輛停放在金街百貨大樓停車場，交了2元錢的停車費後離開。當5點多記者回去取車的時候，一個收停車費的工作人員對記者說：“過了5點，這裏就換班了，所有的車子都得重新交費，因爲超時了。”記者質疑從來沒有聽說過這樣的規定，但收費的工作人員根本不理，手扶着車門只管收費。
停車沒票據損失誰來擔
天津市內六區的臨時停車場有1200多處，泊位將近9萬，如果每天每個車位停放兩次汽車的話，就有將近20萬的車輛進出，按平均每輛車收費2元計算，每天就有40萬元停車費收入，按其中25%索要發票的比例，就有10萬元的停車費用流向不明。
天津市公安局交通管理局停車場與非機動車管理處負責人告訴記者，停車場收費的票據是向天津市稅務局購買的，停車收費的納稅標準將近7%，不給發票不僅給停車場經營企業造成損失，更造成了國家稅收的流失。這位負責人強調，向停車場收費人員索要票據是保護車主個人權利的方式，如果機動車在停放當中出現問題，可以通過票據向停車場要求索賠。
|
