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北方網消息(記者高博)：隨着天津部分快速路的竣工，大大緩解了市區的交通壓力。但是，人們駕車駛上快速路段會發現，在交通早晚高峯時段，車行駛在快速路根本快不起來。爲此，記者做了深入調查。
低速車佔路快不了
低速行駛的大貨車佔路是快速路快不起來的首要原因。有些路口，幾分鐘內竟有數百輛機動車通過，等停止信號燈時4條車道都停滿車輛並排隊幾十米，其中不乏大貨車、集裝箱車等車。據交警介紹，快速路崑崙路段的機動車流量已達飽和，還有很多低速車也駛上快速路，早晚高峯時段極易引發車輛排隊。據瞭解，走快速路比外環線要近一半路程，可快速路交通流量超飽和，還有大貨車等低速車佔道，致時速每小時只有60公里。
行人和非機動車干擾
行人橫穿快速路和非機動車駛上快速路，干擾快速路正常行車秩序，也制約着快速路快不起來。記者在現場看到，一婦女突然從快速路上的綠化帶出來，使疾駛而來的出租急忙向右側車道躲閃，險些與正常同向行駛的桑塔納小客車撞在一起。出租車司機無奈地說：“快速路快不起來，是因爲經常有人突然出現在車前，我們怎麼能保持80公里時速？”
快速路解放南路立交橋上橋處可清晰地看到禁止自行車上橋標誌，可橋上騎自行車和助力車人的身影比比皆是。值勤民警說，行人和非機動車駕駛人圖路近，不管機動車有多快，冒多大危險也要上快速路，不但易引發交通事故，還擾亂了快速路正常行車秩序。
斷口太多也太密
據瞭解，快速路沿線斷口太多、太密，也是快速路快不起來的又一大原因。據觀察，駕車從魯山道路口轉上快速路就有交通信號控制路口，到沒多遠的衛國道路口還要等燈，上橋下橋又是嶗山道路口，斷口有多又密，機動車很難達到時速80公里。據介紹，快速路本着1000米一個橋的理念設計，一下橋就是路口，這讓司機頭疼不已。之所以有如此多斷口，主要是因爲快速路沒正式交付使用。快速路全部建成完工爲全封閉，只准機動車通行，行人、非機動車通過人行過街天橋通過快速路。屆時，斷口將逐一封閉，可在一定程度上提高快速路通行效率。
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