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再過兩天，40列全球最快的地鐵車輛就要在廣州地鐵三號線上正式開始運行了。屆時，廣州市民就可以乘坐這最高時速達到135公里，每列身價在3600萬左右的的快車，從而提高出行效率。
運營初期時速有所控制
爲什麼要快？按照廣州地鐵的遠期規劃，三號線除了往北延伸至新機場外，南面到達番禺廣場後還將折向東，穿過廣州新城後直達海鷗島，屆時全線將長達84公里，是廣州地鐵中最長的線路。如果使用60公里時速的列車，那麼全程乘坐下來，至少在一個半小時以上。所以，在這個長線的前提下，廣州地鐵公司要求株洲電力機車公司聯合西門子公司，按照歐洲及相關國際標準，特別針對距離長的特點，爲三號線量身定做這款B型車。
記者看到，三號線列車爲流線型外觀，以彩虹色爲主色調，車體兩邊各有一條鮮豔的橙色飾帶，列車的玻璃窗寬闊通透，現代感十足。列車爲三節編組，每節車身寬2.8米，長19.98米，三節編組列車長約60米。根據客流量的需求，還可讓它“伸長”(將兩列三節編組的列車對接)，以滿足遠期的運營要求。
車輛設計的最高時速達到了135公里，運營時的最高時速是120公里。不過地鐵公司透露，由於這次開通的只有六個站，所以初期運營階段，列車的運行時速調製在60公里。隨着線路逐漸開通，運行速度也會隨之調高。
能實現全自動無人駕駛
由於採用直流1000V至1500V架空接觸網供電，這款車既能夠由司機駕駛，也能夠實現全自動的無人駕駛。這款車的使用壽命可達30年，在列車的使用年限中堪稱較高的了。三節車共有142個座位，載客量滿載爲675人，超載爲941人。也就意味着運營那天，它一趟可以承載近千名市民。
從番禺到天河只需半小時，相信所有市民都會爲其快速而拍手稱好，然而快的同時，能保證運行質量和其他技術也跟得上嗎？因爲列車不僅僅只是單線運行，還要與車站有着緊密的聯繫。地鐵公司叫市民不用擔心，因爲他們早就考慮在內，在三號線列車上使用了移動閉塞信號系統。
地鐵的工程師告訴記者，三號線列車高速，小編組而且密度高，與之相匹配的，只有代表着世界先進列車控制技術發展方向的移動閉塞信號系統，它提供了比傳統的固定閉塞系統更爲安全、高效、靈活的列車運行。它的好處到底在哪呢？除了能提高列車運行的速度，增加列車運行的密度，從而提高線路通過的能力以外，還能夠輔助列車司機駕駛，還能實現列車定點停車和節能，還能安全地處理系統信息，從而實現中央系統的自動列車控制。有這樣一個集安全、靈活於一身，既能滿足承載近千人、高頻率的要求，又可延長設備的生命週期的系統，豈能不放心？
無聲電視不干擾廣播報站
除了享受可靠的高速服務外，市民在車廂內也有了一個打發時間的好方式——看電視。據悉，這是廣州地鐵首次設置的無聲“電視”。每節客車車廂內設置有6個LCD顯示屏，可播放高質量的視頻影像和對圖解圖像進行顯示(未設置聲音)，既可播放社會公共信息，增加乘客乘車時的舒適度，又不會對列車上的報站聲產生干擾。地鐵公司還透露，不僅如此，還可以播放股票等信息，使乘客在乘車時可獲取更多的信息。專家表示，只要稍做改進，2008年這種車內電視還可實現對北京奧運會的直播呢。
速度如此之快，功能如此之好，身價自然不菲。記者從車輛的製造商那裏獲悉，這種地鐵列車一節大約需要1200萬元，一列三節至少在3600萬元左右。
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