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『不出我預料，董家山隧道果然出事了。』一名不願透露姓名的民工告訴《法制早報》記者，爆炸的原因可能是由於違規施工所致。
根據新華社的報道，截至12月23日上午，發生在都江堰至汶川高速公路董家山隧道工地的瓦斯爆炸事故已造成42人死亡，11人受傷。
爆炸後的慘狀
12月22日下午14點45分左右，隨著兩聲巨響，都江堰至汶川高速公路董家山隧道口騰起了團團濃煙。
董家山隧道附近的村民羅素春告訴《法制早報》記者，12月22日下午14點40分左右，她在距隧道口一公裡外的地方撿柴禾，被一股巨大的氣浪推倒。當她蘇醒過來的時候，什麼都聽不見，只看到許多在土灰和石塊中的屍體。
事發半個小時以後，110、120相繼趕到現場，將羅素春等在洞外受傷的群眾送到都江堰市人民醫院接受治療，同時展開搜救工作。
當地一位村民說，聽到爆炸聲以後，他就來到了現場，他看見洞外擺著9具屍體。『真慘，我第一次看到這樣悲慘的場面。』一位婦女告訴《法制早報》記者，爆炸的氣浪把隧道裡巨大的石塊和施工工具全都推了出來。
中鐵一局一位工程師告訴記者，救援人員在距隧道口1157米到1463米范圍內發現31名遇難者的遺體，還有一些被毀壞的施工設備和物件，其餘11名屍體被巨大的氣浪衝到洞外。這位工程師說，事故發生後，瓦斯濃度較高，煙霧較大，洞口能見度不足50米，越往洞裡能見度越低。
在此次爆炸事故中，有6名中鐵一局的職工身亡，其餘遇難人員均為外地民工。
爆炸前就有預兆
《法制早報》記者根據大量的現場調查後發現，施工單位在事故發生前多次存在違規操作行為，這可能是造成這次事故的主要原因。這次事故應該為一些為了趕工期而違規操作的施工單位敲響安全警鍾。
瓦斯濃度過高沒有引起施工部門重視而強行施工恐怕是引起這次事故的主要原因之一。記者在事故現場采訪了幾位提前從隧道出來的民工。一位來自貴州遵義的民工向記者反映說，22日凌晨5點左右，他就聞到刺鼻的、有點像木材腐爛一樣的味道，而且感覺頭痛，隨後他就向包工頭報告說可能瓦斯濃度太高，要求停止施工出隧道透氣，包工頭沒有同意停工但是准許他出來透氣，就這樣他纔幸免遇難。
還有不少民工向記者反映，最近隧道的瓦斯濃度太高，他們下去後經常會感覺到頭痛、胸悶，他們就給施工單位的領導反映也沒有人來管他們，還是讓他們照常施工。
34歲的包工頭趙金也是這次事故的遇難者。他的妻子李明秀一邊哭泣一邊告訴記者，最近隧道老是遇到塌方的事故，她的丈夫也多次向施工單位領導反映情況，但是沒有引起這些領導重視，施工還是照常進行。
有民工向記者反映說，就在12月18日左右隧道就發生了一次規模比較大的塌方，足足有幾十米高。他們和包工頭一起向施工方反映了這些情況，但是施工方還是要他們不能停工，要繼續施工。
李明秀還向記者反映，事故發生當天凌晨3點，他的丈夫和一班工友認為施工太危險，但又不得不聽施工方的話，就在隧道裡坐了四個小時，直到凌晨7點纔從隧道出來回家休息，隨後又被施工單位領導強行指派到隧道裡施工，結果下午就發生了瓦斯爆炸事故。
等待奇跡出現
董家山隧道距都江堰市區大約7公裡左右，是都江堰至汶川高速公路的一段。隧道全長2550米，於2004年1月7日動工，現在已經修建了1500米左右。該項目施工單位為中鐵一局四公司。
據新華社報道，爆炸事故發生後，四川省委書記張學忠、省長張中偉立即作出指示，要求全力搶救被困人員，千方百計救治傷員。
該項目施工單位中鐵一局四公司以及中鐵總公司有關負責人已連夜從北京趕往四川。四川省、成都市有關領導一直在現場組織施救。國家安監總局派員於23日凌晨2點趕到現場。
四川省、成都市有關領導已在現場連夜組織搶救，並到醫院看望受傷人員。應急施救預案已經啟動，四川部分礦山救護隊被調往事故現場投入施救，並對傷員進行專業救護。四川省衛生廳派出醫務專家前往現場協助搶救。
23日上午，記者在現場看到，許多遇難者家屬並沒有住進中鐵一局給他們安排的賓館，他們依然守候在工棚內，等待親人奇跡般地歸來。
這些家屬告訴記者，遇難的這些民工大多為18歲的年輕人和一些老年人，他們是為了趕完這項工程，拿著工錢回家過年。
爆炸事故發生的當天下午，成都各家媒體的記者全都趕到現場，但這裡早已經戒備森嚴，在距洞口200米處，全部圍起了警戒線。各路記者只能通過外圍調查，了解事故的真相。這起爆炸事故與其他地方發生重大事故不同的是，在救援期間，沒有任何官方人士接受媒體采訪，介紹相關情況。
23日上午，《法制早報》和中央人民廣播電臺記者再次趕到事故現場，在了解不到官方消息的情況下，只得通過外圍調查，向一些民工和目擊者了解一些情況，此時，記者與遇難者家屬的心情一樣，期待奇跡出現。
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