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4人死亡，33人受傷，事故的確切原因仍在緊張調查之中——— 當地時間25日19時15分(北京時間18時15分),日本北部地區發生一起特快列車脫軌事故。當時，這輛名爲“稻穗14號”的特快列車正開往新潟縣，在山形縣內餘目站和酒田站之間發生脫軌。列車6節車廂全部脫離軌道。車上共載有44名乘客和兩名車組人員。截至26日下午5時，共有4人死亡，33人受傷。
日本政府26日下令對列車脫軌事件展開調查。日本國土交通省當天緊急召見列車運營商東日本鐵道公司總裁，對該公司提出嚴厲批評，稱公司事故“嚴重損害鐵路系統在公衆中的安全形象”。國土交通省還要求該公司檢查脫軌列車的風速計是否出問題。日本內閣官房長官安倍晉三當天對媒體說，政府將努力查出列車脫軌原因，並防止類似事故再次發生。
事發
三節車廂翻滾掉進農田三節車廂撞向肥料倉庫
當地時間25日晚19時15分，“稻穗14號”特快列車行進到山形縣境鐵路橋約500米處時，車身猛烈間抖動了起來，乘客們只覺得好像有人在背後用力推他們，緊接着便聽到“轟隆隆”一陣巨響，所有的乘客們騰空而起———“稻穗14號”的6節車廂全部脫軌。
最前面的1號、2號和最末一節的6號車廂脫軌後翻滾着直衝鐵路邊的農田裏，中間的3號、4號和5號三節車廂則直撲路邊一間裝肥料的小屋，將屋裏的水泥鋼筋全部撞斷。中間的三節車廂雖說沒有翻滾，但也是擠作一團。
親歷
乘客騰空而起感覺就像坐過山車
53歲的公司職員寺井鐵志說，事發時他正在看書，只覺得背後遭到重擊，然後是一聲巨響，自己就飛到了空中：“簡直就像坐過山車。”寺井隨後就昏迷了過去，等醒來後發現自己臉朝下躺着，風雪從破碎的窗玻璃裏吹進來。
家住在現場附近的居民告訴記者，他們忽然聽到像是雷擊的聲音，連忙從家裏跑出來，看到的是一片狼藉的現場。
救援
三百名救援人員輪番上陣兩大困難妨礙救援展開
接到報警電話後，山形縣各方緊急展開營救行動，其中包括消防和警察在內總計有300人投入救援行動。爲了搶時間，300人的救援隊伍每隔30分鐘上一撥，徹夜不停地營救傷員，搜救被壓在列車下面的乘客。
救援行動遭遇了兩大困難：一是有三節車廂幾乎撞作一團，嚴重扭曲變形，不少乘客被扣在車廂裏，給救援工作造成很大的困難。消防人員不得不用高壓切割機把車廂切開，其中損壞最嚴
重的6號車廂被攔腰切斷，起重機吊起車身殘骸。二是事發後的惡劣天氣簡直是雪上加霜。事件發生後，當地普降大雪，積雪超過了30釐米，這大大妨礙了救援的進度。
消防人員和警察先是在現場找到3具屍體，而33名傷者被送往山形縣的三家醫院，這些傷員的傷勢有輕有重，重傷員中以肋骨骨折佔大多數，輕傷員則多是受到驚嚇。26日上午10點，一名重傷患者醫治無效死亡，死亡人數上升到4人。
悲傷
遭遇飛來橫禍死前發了最後一條短信
26日凌晨4點50分，當現場死亡的3名遇難者的屍體被毛毯裹着運出時，氣氛沉重。加上後來在醫院不治身亡的傷員，4名死者是兩男兩女，年紀最大的是秋田市的一名51歲家庭主婦町山佑紀，年紀最小的是新瀉市22歲的幼兒園老師浮部真裕美。
死者之一浮部真裕美今年春天剛剛成爲一名幼兒園老師，在同事眼裏是一個活潑熱心的老師。真裕美的妹妹從電視上得知姐姐的死訊，痛哭不已。浮部真裕美在死前發給妹妹的最後一條短信是：“列車晚點了，我晚上9點到長岡，到時候見。”
另一名死者家庭主婦町山佑紀有三個女兒，丈夫是秋田中央警察署的交通警察。因爲她的母親住在山形縣，身體不好，町山佑紀經常乘坐山形線特快列車。在鄰居的印象中，町山佑紀是一個很溺愛孩子的母親，經常領着孩子去購物。
原因
狂風惹禍？駕駛員超速？橋本身有問題？
事故發生後，日本國土交通省“航空鐵道事故調查中心”立即派出調查組於26日上午趕到事故現場。東日本鐵道公司官員說，脫軌列車事發前遭遇狂風，可能是事故主要原因。警方援引“稻穗14號”列車司機鈴木的話說：“狂風突起時，列車似乎飄了起來。”列車長說，他當時正在乘務室坐着，忽然感到背後有一陣推力，車身劇烈搖晃。這些描述和乘客的敘述基本一致，調查人員認爲很可能是一股忽然刮來的強風導致列車出軌。
然而這起出軌事故中有一個疑點，即列車出軌時的速度是多少。東日本鐵道公司說，“稻穗14號”在出軌時車速約爲每小時72公里，低於最高限速。該公司還說，當列車司機聽到異常響動後，緊急啓動了手動剎車系統。但如果當時真有一股可以把車身吹得浮起的強風，按照規定司機應該減速。當地氣象部門25日曾發佈強暴風雪警告。由於降雪，出事列車還曾誤點一個小時。氣象部門說，在距事發地點6公里的山形縣酒田市，當天最高風速達每小時77.76公里。列車司機違規超速也有可能是列車出軌的原因之一。
再者出事橋樑最上川橋本身也有問題。據日本國土交通省說，最上川橋是橋樑中的“下路橋”，抵禦暴風的能力較弱，枕木之間鬆散，如有強風，足以撼動橋身。所以橋本身問題也可能是事故原因之一。
狂風導致列車事故完全可能
記者昨天就25日在日本北部地區發生的特快列車脫軌事故採訪了日本列車運營商東日本鐵道公司。該公司國際部有關人士表示，事故調查正在由政府和警方進行，需要“相當長的時間”。調查結果出來之後公司纔會發表新聞公告，在此之前不便回答任何問題。
東日本鐵道公司官員在事故發生後曾向媒體表示，脫軌列車事發前遭遇狂風，這可能是事故主要原因。而昨天接受記者採訪的人士表示，只是存在這種可能性，尚不能作爲官方的結論。
狂風可能把列車吹出軌道嗎？中國鐵道科學研究院一位研究員昨天告訴記者，從理論上來說，狂風導致列車事故是完全可能的，司機在狂風突起時感到“列車似乎飄了起來”也是可能的。列車在風速很高的情況下應該減速，在狂風中拐彎時尤其應該減速。具體到這次的事故到底受到風力多大影響，還要收集事故發生時各方面的數據，進行詳細調查和動力學分析，才能得出結論。
這位研究員說，在設計機車車輛時，風速是一個很重要的考慮因素。同時，設計列車時速時也應考慮當地的氣象條件。在日本新幹線等先進的鐵路系統中，都安裝有災害預告系統，指揮中心會把突發的氣象預警信息及時通知給列車司機，司機就能夠據此調整車速。而在一般的鐵路系統中，司機行駛中要想提前獲知突發的氣象狀況則是比較困難的。
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