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城市結構的調整以及人們對出行要求的提高，使城市居民的出行方式逐漸發生改變。日前，天津市城調隊對居民的出行方式及未來5年的出行意向進行了一項抽樣調查。調查結果顯示，隨着本市道路、交通和公交事業的快速發展及人們生活節奏的加快，本市居民的出行方式也在悄然發生變化———未來，公交車、地鐵、私家車將成出行的三大首選。
公交車將取代自行車“老大”地位調查顯示，未來5年內，本市居民出行選擇公交車、地鐵、私家車和出租車的比重呈上升趨勢，選擇自行車和步行的比重下降。
隨着本市快速路、地鐵等施工路段的竣工，公交車的運營環境將會進一步改善，車速及客流量將會有較大提高。據瞭解，公交集團計劃用3年的時間，實現年客運量8億人次的目標，公交運營線路數量繼續擴增，線路長度達到9000公里，運營車輛達到7000部，地面公交在市民出行比例上將佔主導地位。
據調查，未來5年，30%-48.6%的居民將選擇公交車作爲出行方式。由此來看，公交車發展將逐漸取代自行車的“老大”地位，成爲居民出行的主要方式。
此外，從調查結果看，居民選擇怎樣的出行方式與其出行目的越來越有關聯。其中，居民上班、上學以選擇自行車(助力車)爲主，在50%左右，其他出行方式依次爲公交車、步行、地鐵、私家車、出租車；購物以選擇公交車和自行車爲主，均在30%以上，其他出行方式依次爲步行、地鐵、私家車、出租車；近50%的居民探親訪友和娛樂遊玩選擇乘坐公交車出行，其他出行方式依次爲出租車、自行車、地鐵、私家車。
私家車本市擁有量超過30萬輛出行環境的改善，使今年以來本市居民用於交通方面的支出快速上升。調查顯示，居民家庭用於交通方面的支出爲每月人均42元，佔家庭消費支出的比重爲5.5%。其中，乘坐公交車、出租車等方面的支出爲每月人均14元，用於購買汽車、助力車等交通工具支出爲每月人均21元。
此外，隨着人們收入水平的提高以及汽車價格逐步降低，擁有汽車的家庭逐年增加。據交管部門統計，目前本市私家車擁有量超過30萬輛。私家車的快速發展，爲居民出行提供了更加廣闊的空間，從而加速居民出行向多樣化發展，目前居民家庭百戶擁有家用汽車2.9輛，比2002年長了1.4倍。
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地鐵一次能運4.81萬人次
爲解決本市道路交通擁堵狀況，提高城市交通的通行能力，本市規劃了以快速路和軌道交通爲主體的城市綜合交通系統。此外，本市新建了兩條軌道交通：一是由劉園至雙林的地鐵一號線，其運營之後將分流路面客流，預計最大運輸能力爲4.81萬人次，近期客流將達到每年3.95億人次。這條線路途經多個繁華商業區和稠密居民區，市民選擇乘地鐵出行將更爲方便，從而也舒緩中心地段的塞車問題。二是中山門至濱海新區的高速輕軌，其最高運行速度每小時可達100公里，可使市民的出行時間從100分鐘縮至40分鐘，從而拉近了津濱之間的距離。
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