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根據北京市有關規定，鑑於長安街的特殊性，規定1.0升以下排量汽車從上午7時到晚8時不得行駛從大北窯橋到新興橋之間的長安街。北京二三環路1.0升以下排量的汽車不能走最內側車道，也就是大家通常所說的快車道，規定主要是考慮到小排量汽車制動性能差，提速慢，容易造成擁堵。
六部委文件公佈後，早報記者昨天以北京市民的身份向北京市發改委進行了諮詢，環境和資源綜合利用處黃處長表示，現在北京正在研究相關政策，但小排量車能上長安街的可能性很小。她說：“其他的路段還可以商量，但長安街商量的餘地不大。”
黃介紹，現在長安街已經遠遠超出原設計能承受的汽車量，雖然長安街經常戒嚴，也沒有緩解長安街的擁堵壓力。
按照此說法，北京如果繼續沿用“限小”政策是否將要和國家六部委的文件相沖突？黃處長表示，法規有一個“先法”“後法”的問題，不存在和國家發改委等六部門制定的政策相違背的問題。“根據《交通法》，北京可以根據自己的實際情況制定相關政策。《交通法》在前，部委文件在後。”
黃說，“北京不同於其他城市，是全國的政治中心，目前道路已處於超飽和狀態，確保這些道路的暢通是我們必須考慮的問題。”
早報記者獲悉，此前，北京市發改委已會同公安局等有關部門負責交通、環境資源的官員專門召開協調會議，研究鼓勵使用小排量汽車的相關事宜，但對於小排量汽車解禁令出臺的具體時間，依然不能確定。
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