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『十一五』期間，連接9個區縣、7個規劃新城的六環路將全線建成通車。六環路作為北京第一條環城高速公路，將為北京經濟的發展帶來什麼影響？春節前夕，記者走訪了參與六環路設計、規劃的相關負責人，社會科學院專家、學者，以及房地產行業資深人士。 六環連接13條主要放射線
北京市規劃委員會市政交通處處長張雅芹告訴記者，按照規劃，六環路的主要功能有3個：作為國道主乾線(G025)及國家高速公路網大(慶)廣(州)線的重要組成部分，具有國家乾線功能；作為順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝和昌平7個新城之間的重要聯系紐帶，為新城發展提供快捷的聯系通道；分別聯系京承、京平、京哈、京沈、京津塘、京濟、京開、京石、京原、京大、京包和八達嶺高速公路等13條主要放射線，具有截流、疏導過境交通，減輕中心城交通壓力，均衡各主要放射線交通負荷等作用。
根據規劃，如果按照六環路兩側各5公裡計算，六環路將輻射拉動9個區縣、7個規劃新城和亦莊經濟技術開發區、大興生物工程與醫藥產業基地、良鄉高教園區、沙河高教園區、中關村科技園區海淀山後地區以及順義空港物流園區6個開發區的經濟發展。
張雅芹介紹，為了體現六環路有效拉動沿線地區的經濟社會發展，充分發揮六環路經濟走廊的作用，規劃六環路時，重點考慮了三個方面：設計時速80-120公裡(規劃設計時速)，為了適應六環路沿線經濟快速增長而帶來的交通壓力，六環路遠期規劃斷面為三上三下6條機動車道，外側預留連續停車帶；經過的各新城路段均有至少三個及三個以上出入口與六環路相聯系，與新城內部主要對外交通通道相交處均設置互通式立交，為新城與六環路的交通交換提供了便捷條件；與六環路沿線各主要放射線相交處，均設置有互通式立交，從而可以有效截流、疏導過境交通，減輕中心城交通壓力，均衡各主要放射線交通負荷的作用。 六環肩負兩大職能
在北京市市政工程設計研究總院一間普通的辦公室裡，第一設計所所長教授級高級工程師倪偉接受了記者的采訪。
他一邊演示著幻燈片一邊向記者介紹：『在北京城市總體規劃中，六環路不僅是一條聯系北京市郊區衛星城鎮和疏導市際過境交通的高速公路，還是國道主乾線公路網規劃中的一部分。全環路線長度近190公裡，目前已經建成151公裡，其餘38.65公裡將在「十一五」期間建設完成。』 『六環路主要肩負著貨運和聯絡郊區縣新城的任務，它由北向南，按照順時針方向沿途穿越海淀、昌平、順義、通州、大興、房山、豐臺、石景山、門頭溝9個區縣，7個規劃新城。』六環路的建設，不僅可以方便北京市各遠郊區縣交通運輸車輛的聯系，帶動各遠郊區縣經濟的迅速發展，同時還有效地疏導外省市過境車輛，減輕過境車輛對北京市區交通的影響，減少汽車廢氣對市區大氣空氣的污染。倪偉告訴記者：『目前六環路為兩上兩下四車道(原為三上三下六車道，但目前均按兩上兩下實施)，除寨口至良鄉段設計時速為每小時80公裡以外，其餘全部設計時速為100公裡。』
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