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一場大雪給市民的出行帶來了諸多不便，津濱間的主要交通道路皆受到不同程度的影響，乘客出行紛紛轉乘輕軌列車。據統計，2月6日、7日，津濱輕軌日客流量較平時增長近8000人次。今年，隨着地鐵1號線的運營和地鐵2、3號線的啓建，以大運量軌道交通爲骨幹、常規公共汽車爲主體、出租汽車等其他公共交通方式爲補充的城市公共交通體系將逐漸形成。今後無論遇到暴雨還是大雪，軌道交通將充分發揮出優勢，彌補地面交通的弱點，爲人們提供更安全快捷的服務。
輕軌正點運營不受風雪影響
昨天，記者從濱海快速公司瞭解到，儘管降雪不少，但濱海快速運營相關部門經過密切配合，保證了列車的安全、準時的運行，列車正點率100%，保證上下班高峯每間隔5分鐘一趟車，平峯間隔15分鐘一趟車，平均時速達到60公里/小時，全程運營46分鐘。此外，濱海快速公司針對此次降雪啓動了雪天行車組織預案，在運營各車站通過增派人員及時除雪、鋪設防滑毯等措施，確保乘客乘車安全。
中心城區搭建地下軌道骨架
今年，在地鐵1號線建成並試通車的基礎上，本市今年將啓動建設地鐵2號線和地鐵3號線， 3條地鐵線建成後，將共同構成本市中心城區快速軌道交通線網的基本骨架，對改善本市交通發揮重要的作用。這意味着，再趕上惡劣天氣，行走在中心城區內也可以選擇乘坐地鐵，不再因堵車、等車而煩惱。
地鐵1號線跨越北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6大行政區，全長約26.2公里，沿途設22站。地鐵2號線是天津市快速軌道交通網中的東西主幹線，西起中北鎮曹莊，東至李明莊，線路向東延伸至濱海國際機場。連接了本市6個行政區，全長22.56公里，全線共設19座車站。地鐵3號線是天津市快速軌道交通網中的東北-西南主幹線，從小澱至華苑，全長29.506公里，全線共設22座車站。
未來5年，本市將加快地鐵建設，完善公共汽車線網，發揮出租車在城市公共交通中的作用。“十一五”期間將建成地鐵2、 3號線和9號線，開工建設4號線、 5號線，到2010年累計實現軌道交通通車總里程130公里。
軌道優勢對惡劣天氣無所謂
一場大雪最直接的後果，就是使交通速度減慢。人們做同一件事情的時間隨之延長，時間成本的增加會帶來經濟效益的降低。發達的軌道交通對於緩解城市交通壓力的作用不言而喻，尤其遇到大霧、大雪等惡劣天氣時，選擇開車、坐車的大多數人因路面原因而延長路程時間，但乘坐在軌道車廂裏的人們則不會受到絲毫影響。此外軌道交通的運量很大，像津濱輕軌一天的平均客運量幾乎相當於一輛小巴每次載客量的735倍。軌道交通能夠將天氣對城市交通的影響降到最低，軌道交通安全、準時、快捷、舒適的優勢更讓我們對未來津城的“全天候暢通”滿懷憧憬。
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