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引起全國關注的杭州“奔的”司機集體“出逃”事件一個月後，當地“紅旗”出租車又步後塵。杭州大衆出租車公司總經理許增期昨天向早報記者證實，杭州18名開“紅旗”出租車的“的哥”已在7日晚間集體“出逃”回河南老家(另據當地媒體報道約有21名的哥“出逃”)，其中15輛屬大衆公司。昨天，該公司表示將堅決依法按合同辦事，不會再作出讓步。
“紅旗”出逃有先兆
昨天，杭州網論壇上有網友發帖稱，7日晚9時，有19輛“紅旗”出租車逃往河南，其中一輛半途拋錨。一位洪姓杭州“的哥”隨後向記者證實了此說法。杭州市交通治安分局出租車管理科負責人也確認有此事，但表示“由於司機在外地，一直沒聯繫上”。
記者輾轉聯繫到杭州大衆公司總經理許增期，他向記者表示，經交警監控錄像顯示，共有18輛杭州“紅旗”出租車駛出了江蘇宜興的高速公路出口，其中15輛爲該公司所有。據悉，這些“紅旗”出租車2002年運抵杭州，是杭城出現的第一批排量2.0L以上的高檔出租車。
事實上，“紅旗”司機出逃已有先兆。“奔的”出逃事件後不久，據杭州《青年時報》報道，因對杭州大衆指定維修點(康橋紅星維修廠)不滿，40多位河南籍“紅旗”司機曾提出更換維修點要求，否則將開車離開杭州。杭州交通治安分局曾多次調解，但雙方各持己見，互不讓步。
該報道舉例稱，去年10月2日，大衆公司浙AT3248出租車司機發生一起追尾事故，肇事方是該車司機。車子前保險槓、兩個大燈等損壞。司機將車開到指定維修點維修，可對修理結果很不滿意：“從修好到今年1月25日，大燈已調換了10只。”
定點維修起爭議
許增期承認，公司與“紅旗”司機當初簽訂的合同條款上，確有規定“紅旗”出租車必須到指定維修點修理。但許增期強調，康橋紅星維修廠是家4S店，且從1992年杭州大衆公司成立開始，就立下了這個“規矩”———肇事出租車必須到指定維修廠修理，以確保維修質量，“十多年來一直沒有出現什麼問題”。
據介紹，本月6日，雙方協商後，大衆公司已提出新方案：在杭州四傢俱備二級維修資質的維修點中，大衆公司將與司機共同選擇一家作爲新定點維修站。沒想到，在事先公司並不知情的情況下“的哥”們又擅自作出了極端舉動。
對於維修點的爭議，許增期說“另有內幕”：河南籍“紅旗”司機中有人自己開了家維修點，並以承諾優惠的維修價格拉攏老鄉的車子去維修，最終導致了這場集體出逃行動。
公司稱不會讓步
一個月前，同樣是大衆公司的六名“奔的”司機“出逃”後引發了全國極大關注。該事件最終以司機向公司繳納5000元違約金告終，而“奔的”司機在該公司的押金高達8萬元，一旦司機違約，該公司本有權扣留。
“當時，對六輛‘奔的’的處理結果有特殊原因，‘奔的’經營狀況確實不好。”許增期表示，“但‘紅旗’出租車經營狀況良好，我們堅決不會讓步。”
他介紹，昨天上午，杭州市運管局、杭州市交通治安分局等單位領導在杭州大衆公司舉行緊急會議，最後達成一致意見：依法按合同辦事。許增期透露，會議達成了三點意見：司機行爲雖沒有明顯違法，但已違反合同；要求河南司機將車輛妥善保管，並馬上開通GPS(司機出逃時已關掉)；催促司機歸還車輛，繳納未繳的租金，否則按合同從押金中扣除，必要時採取法律途徑。
截至昨天發稿時，記者一直未能聯繫到“出逃”的司機。
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