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2月8日下午3：40左右，蘇通大橋工地36號橋墩發生一起重大意外工傷事故，大橋牛腿突然脫落，正站在上面施工的金中建、金中留、陳長標3名工人當場摔死。事故發生後，江蘇省交通廳、南通市政府有關領導到場指揮事故處理，目前負責承建的中港第二航務工程局二公司被責令停工整頓，事故原因還在進一步調查中。
3名死者中有2人是兄弟
昨天，記者在殯儀館見到了當時事故的目擊者宋師傅，他和死者是同鄉，都是鹽城人。“事情發生得太突然，只有一兩的秒的時間”，他告訴記者，事發時，他就在現場和金中建他們一起施工。死者金中建、金中留還有陳長標正站在大橋牛腿上，當時工人們準備挑橋樑，所有工作已經準備就緒。突然“嗵”的一聲，巨大的聲響把大家嚇壞了，誰都不知道發生了什麼事情，等宋師傅回過神來，就看見大橋的牛腿掉了下來，下面的鐵浮橋應聲被砸斷，金中建橫浮在江面上。“出事了！”不知誰喊了一句，大家趕緊向事故現場聚集，一些工人趕緊下水救人，其中一人被牛腿砸在下面，施工管理人員撥打110報警。等急救人員趕到現場後，證實三人已當場死亡。宋師傅告訴記者，他從事造橋的工作已經3年，從來都沒有碰到過牛腿脫落事故，當時在牛腿上施工的3人並沒有把安全帶扣在橋墩上。
家屬反應：金中建和金中留是兄弟，英年去世讓一家沉浸在悲痛之中。金中建的家屬告訴記者，事故發生的次日他們就從鹽城趕到了南通，接待他們是南通公安和中港二航的周經理，公司承認負全責，並答應賠償，但兩天商討下來，家屬覺得中港二航提出的賠償標準太低。那麼，這個標準到底是多少，經記者反覆詢問，家屬才告訴記者：中港二航當初提出的賠償金是一個死者20萬元。記者隨後去採訪周經理，可週經理稱沒空。
出事單位嚴守事故現場
昨天下午1：00多，記者來到事故現場蘇通大橋建設工地。事情發生後，工地上已經無人施工，一位正蹲在橋墩邊抽菸的工人說，公司被責令停工整改一個星期，大家都沒活幹，工人們都聚在宿舍裏睡覺打牌，公司領導都去市裏了。記者看到，施工指揮部的門也是緊閉着。
記者走過施工現場的一條小路，通往事故現場浮橋的一端已經拉上警戒線，兩名操重慶方言的工人正在巡邏。記者要求進入事故現場拍照，那位值班人員打了手機後說，領導不同意。並強行把記者推到警戒線外。他告訴記者事情發生後，公司領導交待過，不讓任何人進入事故現場，不然就開除他，領導還囑咐工人不要對外亂說。
現場目擊：記者在工地打探半天，一位工人終於告訴記者，從東面江灘的一處鐵橋上去，就可以看到事故現場，但離得比較遠。記者找到這處鐵橋。看到36橋橋墩下的鐵浮橋有一段大概10米左右沒在江水中，脫落的牛腿支在斷橋上。一位焊工說，當時有一人被重達5噸的牛腿砸在下面，撈上來時都沒人樣了。
事故原因仍在調查中
記者瞭解到，金中建、金中留、陳長標3人在施工時，都按照公司的安全要求，戴安全帽、安全帶並穿救生衣，按照工人的說法，發生事故的機率應該很小。
記者昨天就此事採訪有關事故調查部門，南通市安監部門告訴記者，事故原因還在進一步調查當中，目前還不能下一個肯定結論，應該說施工操作上沒有問題，主要可能是牛腿與橋墩的枵子出現問題，才導致牛腿突然脫落。
記者隨後又採訪造牛腿的一位焊工師傅，他向記者出示固定牛腿的螺釘，並告訴記者，這個圓柱狀的螺釘一個就可以承受70多噸重量，況且固定脫落牛腿的有三顆這樣的螺釘，發生事故簡直不可思議。
同鄉反應：金中建的同鄉宋師傅反映，金中建和金中留以前根本沒從事過造橋工作，兄弟倆前年才經過同鄉介紹，幹上造橋的活。記者問，你們從事造橋要不要有資格證書？宋師傅說，只有一箇中港二航發的上崗證，進中港二航工作也只是接受過一次“安全三級教育”，但公司對安全抓得很緊，上施工現場都要戴安全帽、安全帶和穿救生衣。
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“牛腿”：是混凝土連續樑橋、懸臂樑橋及鋼構橋中常用的構造，其受力複雜，應力集中明顯，屬於橋樑結構中的薄弱部位。儘管橋樑建設者很早就認識到這一問題，並在橋樑設計時儘量從構造上予以加強，但經過大量調查，發現運營橋樑中“牛腿”部位的開裂非常普遍，有些還較嚴重，甚至出現因牛腿部位發生斷裂而造成車毀人亡的事故。因此分析服役橋樑中牛腿的實際受力情況，並提出合理的加固措施是提高橋樑的承載能力，延長橋樑使用壽命的有效途徑。
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