ARJ21全尺寸實物模型
成都飛機工業(集團)有限責任公司日前召開的新支線項目研製動員會傳出消息,中國首架擁有完全自主知識產權ARJ飛機將全面轉入生產製造階段,目前ARJ機頭原材料採購訂貨完成了90%,今年4月,ARJ項目首架飛機機頭將正式開鉚;到年底,ARJ項目首架飛機機頭交付。
【座椅比波音737還要寬】
據成飛專家介紹,ARJ前期研發費用高達50億元人民幣,是以格爾木機場和九寨黃龍機場作爲設計的臨界條件,設計標準遠高於國外飛機所選用的美國“丹佛機場條件”,因而該飛機能很好適應西部的高原環境,基本型爲72座或79座,超長型爲92座或99座。針對多數乘客抱怨支線飛機艙內空間過於狹小的問題,ARJ的客艙寬度被設計成了3.143米,比目前世界常見的同類型支線飛機要寬0.4米左右,而座椅寬度比波音737還要寬。
據悉,ARJ項目採用了異地設計、異地製造的新模式,在上海、西安、成都和瀋陽四地同時開工,成飛公司負責飛機機頭和前登機門的設計與製造,西飛負責機翼生產,沈飛負責油箱和後登機門製造,而上飛集團則主要負責飛機總裝。
【已接35架定單】
儘管ARJ-21尚未真正“現身”,但據中航商用飛機有限公司介紹,目前已有35架飛機定單,而有意向的購機總數量已超過100架。專家預計ARJ有望在2008年實現首飛,並在2009年正式投入運營。
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