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2月27日《齊魯晚報》報道，25日晚在昆明市城區，一輛帕薩特轎車違章左轉彎，造成4死22傷的慘劇。據調查，該車系昆明市政協辦公廳機關車輛，駕車的是該辦公廳行政處車隊駕駛員，車上坐着他的妻子；肇事車系公車私用。
這起惡性交通事故，再次暴露出一個無法迴避的話題———公車私用。
其實，國家和一些地方關於禁止公車私用的規定，早已是三令五申，但至今仍然有一些人我行我素。據2005年2月17日《春城晚報》報道，2005年2月，昆明市曾制定七條禁止公車私用的規定，其中一條是：從當年3月1日起，市直機關各部門及機關幹部不得將公車開回家，倡議乘公交車或走路上下班；去年5月，昆明市政府公佈了車改方案：取消公車，按行政級別發放車改補貼，相關公務員每月將發放300元至1800元的公務交通崗位補貼。然而，一年快過去了，在2月25日這個非工作日裏，依舊有人在“公車私用”，並釀成如此嚴重的事故。
看來，制止“公車私用”的剎車系統，在昆明市有些失靈了。公車私用之所以屢禁不止，從本質上說，是一種腐敗的表現。
目前，對“公車私用”的問題，各地大多希望通過加強教育和輕度處罰，力促有關人員自覺遵守有關規定，還有的地方建立了公車私用問責制。這些制度建設應該說是必要的，但從多年的實踐來看，這些制度並沒有從根本上遏止住公車私用的現象。那麼，如何才能根除這一頑症呢？
除了我們自己的探索，一些發達國家的經驗或許可以借鑑。比如1995年8月，時任意大利錫耶納省省長的布贊卡用公車送妻子旅遊，還是自己支付汽油費，但法庭以“侵吞公款”罪判處布贊卡六個月徒刑。在歐美及新加坡等國，省長、市長外出辦私事都要駕駛自家轎車，就是因爲他們把公車私用與違法犯罪一樣看待，絕不允許任何人佔公家一點點便宜。
依法治國、依法行政，那麼，對於打擊公車私用也應上升到法律層面。因爲公車私用實質上是對公共財物的侵吞，是利用職權謀取個人私利，與貪污受賄、非法佔有公共財物沒有本質的區別。就發生在昆明市城區的這起慘烈車禍來說，我們在痛惜無辜生命的消逝並呼喚交通安全意識的同時，更要從中反思政府“公車私用”現象有禁不止的根本原因。
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