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蘇-27“側衛”重型單座雙發戰鬥機A
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蘇-27戰鬥機具有優異的機動性能 |
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改進型蘇-27SM戰機 |
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蘇-27的前身爲T-10試驗機 |
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蘇-27具有十個武器外掛點 |
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蘇-27戰鬥機結構示意圖 | |
1977年5月20日，一架代表當時世界最先進軍用飛機技術的蘇制新型戰機拔地而起，成功完成首次飛行。這架飛機是由著名的蘇霍伊設計局研製的蘇-27重型戰鬥機，北約代號“側衛”(Flanker)。在世界各種航展頻繁亮相的同時，也使當時的前蘇聯引以爲榮，因爲從1969年開始研製到實現首飛，終於實現趕超西方國家先進戰機的目標。1996年4月2日，蘇-27系列最先進機型蘇-37原型機成功首飛，具有世界上性能最佳的超機動能力，作戰性能驚人。蘇霍伊設計局不斷推出性能優異的新機型，始終使蘇-27系列保持強大的優勢。
蘇-27“側衛”重型單座雙發戰鬥機
蘇-27重型空優戰鬥機和西方同一水準戰鬥機都被稱爲第三代戰鬥機，研製起步時間相差不大。美國從1965年開始研製F-15重型空優戰鬥機，1972年7月首飛；英國、德國和意大利三國聯合從1969年3月開始研製攻擊型“狂風”可變後掠翼戰鬥機。1973年12月首飛；法國略晚，從70年代中期開始研製“幻影-2000”多用途戰鬥機，1978年3月首飛。
蘇-27戰鬥機的出現，使全世界爲之一震，而其優異性能表現來自蘇霍伊及西蒙諾夫這兩任總設計師遠見卓識。首先堅持採用最新技術，而且許多新技術還處實驗室開發階段，雖然技術上風險較大，但這樣才能超越其它機型；採用大機身設計，充分考慮未來的升級改進空間，因此蘇-27系列戰鬥機不斷能夠升級改進和應用到廣泛領域，而且也是世界上航程較遠的戰鬥機型之一。
前蘇聯“TPFI”計劃
美國在六十年代中期率先開始研製第三代先進戰鬥機，也稱爲“FX”計劃，後演變爲F-15戰鬥機。前蘇聯爲與之對抗，很快相應提出了“先進戰術戰鬥機”(PFI)計劃。1971年，計劃分化爲兩部分，其中蘇-27重型空優戰鬥機被稱爲“TPFI”計劃。
蘇-27的前身爲T-10試驗機，在衆多“先進戰術戰鬥機”(PFI)方案中獲勝。隨後蘇霍伊公司又進一步對T-10試驗機進修修改，比如起落架後移、雷達艙加大、主翼翼型變動等，產生“側衛-A”原型機，整體性能先進並採用飛行線控技術，在1977年5月20日成功完成首飛。1984年生產型“側衛-B”正式服役，具有十個武器外掛點，遠優於西方國家戰機，美製F-15A有八個外掛點。至1992年，獨聯體國家已裝備了300多架蘇-27飛機，目前生產的飛機主要用於出口。
蘇-27戰鬥機的設計特點
生產型蘇-27“側衛”重型單座戰鬥機採用翼身融合設計，全金屬半硬殼式機身，中置後掠式機翼，翼根前伸邊條翼，雙垂尾，機身前部高於飛機主樑。機頭略向下垂，採用氣泡式座艙罩，因此使飛行員具有良好的視線。矩形進氣道，機翼下機腹吊裝兩臺AL-31 F渦輪噴氣發動機，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。
機身材料大量採用高強度鋁合金和鈦合金。採用靜不穩定設計，4餘度電傳操縱系統，無機械備份。
蘇-27具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機完成的“普加喬夫眼鏡蛇”機動動作顯示出了其優異的飛行性能和操縱性能，以及發動機良好的加速性能。由蘇-27專門改裝的P-42實驗機，完成超過最高飛行升限和起飛速度等近40項世界紀錄。蘇-27 UB教練機採用標準雙座機型，在1985年3月首飛。
蘇-27戰鬥機的設計主要性能
蘇-27戰鬥機裝備一門圖拉(Tula)設計局生產的30毫米GSh-301機炮，機炮最大射速1,500發和初速度860米/秒，備彈150發。在十個外掛點能掛載多種導彈、火箭彈和炸彈。
蘇-27戰鬥機攜帶的空對空導彈的範圍包括：R-27(北約命名爲AA-10“白楊”)全方向中距半主動導彈，R-27R1是半主動雷達制導型，R-27T1是紅外製導型，射程0.5-60公里；R-73 E(AA –11“射手”)近程全向紅外製導格鬥導彈，射程從0.3-20公里。空對地任務彈藥包括：100、250和500公斤普通和延時爆炸空投炸彈；500公斤燃燒彈裝置；25和500公斤RBK集束炸彈；C-8、C-13和C-25非制導火箭彈。
R-73(北約稱爲AA-11“射手”)近程空對空導彈由莫斯科的Vympel國營工程設計局供給。是一種全向導彈能夠同目標在尾追或迎頭模式上交戰。導彈制導使用冷卻紅外自導引頭。R-73在目標指示角+/-45度內攻擊目標，由於角速率提高達到60度/每秒，導彈能在0.02-20公里之內的距離內攔截目標，包括能夠攔截g-過載達到12g,和2,500公里小時速度的目標。
蘇-27部分戰機裝備一種新的對策系統組件，用於相互和團隊保護。對策系統包括“警笛”3全方向照射雷達告警接收機、箔條和紅外誘騙投放器和一個位於翼尖吊艙的主動多模式干擾機。
蘇-27裝備脈衝多普勒雷達，使用邊跟蹤邊掃描和上視/上射和下視/下射能力。雷達防禦3平方米目標作用距離前半球100公里在後半球40公里。雷達有能力同步搜尋、探測和跟蹤最大10個目標，並自動評估威脅優先次序，可同時攻擊2個目標，有很強的抗干擾能力。飛機在風檔玻璃前安裝一套OEPS-27光電探測系統，包括一個紅外搜尋和跟蹤傳感器(IRST)和一套激光測距儀用於校準。光電系統作用範圍是40-100公里，取決於目標呈現的視界角；頭盔安裝目標瞄準器提供檢測、跟蹤和攻擊能力。其中在風擋前固定安裝的OEPS-27光電探測系統和先進頭盔安裝目標瞄準器是最大特色，後被衆多國家仿照。
無線通信組件提供聲音通信和數據鏈：戰鬥機和地面管制站之間視距內VHF/UHF無線通信，戰鬥機和地面管制站空地通信電臺作用距離1,500公里；一個套加密數據鏈用於戰鬥機之間的作戰信息交換；從地面控制站使用自動偵聽模式命令指導。
動力裝置安裝兩臺留裏卡設計局的雙軸AL-31F渦輪風扇發動機，單臺靜推力77千牛，加力推力可達122.6千牛。帶有數字式燃油調節系統。發動機高溫部件採用鈦合金製造，帶有加力燃燒室，發動機噴管的收斂擴張噴口裝置。
蘇-27首次與北約飛機對峙震驚世界
蘇-27重型戰鬥機剛剛服役不久，就有驚人之舉，1987年9月13日，挪威空軍P-3B“602”號反潛偵察機正飛行在巴倫支海上空，蘇軍出動一架蘇-27對它進行了攔截。蘇-27經過兩次驅逐無效後，第三次低速接近後，突然加速從挪威空軍P-3B機身下方掠過，但是飛機高大的垂尾尖端撞上P-3B右側發動機的螺旋槳葉片，碎片擊穿了P-3B機身，下跌了大約1000英尺後穩住，後雙方各自離開。因此蘇-27又被稱爲“空中手術刀”，可見採用鈦合金和高強度鋁合金的機身非常堅固和性能可靠。
蘇-27首次巴黎航展亮相再演傳奇
在當時的前蘇聯，蘇27戰鬥機負責國土防空和中遠程對地支援作戰，是蘇軍專用機型而長期處於保密狀態和不用於外銷。但前蘇聯不斷通過蘇-27戰鬥機在航展亮相和在飛行表演時做出一些高難度的特技動作來宣傳其性能。1989年巴黎航展蘇-27首次亮相，著名試飛員普加喬夫表演了“眼鏡蛇”超機動飛行動作，令所有人非常驚歎。而且還具有傳奇色彩，一架蘇-27在飛行表演時被雷電擊中，部分元件熔化，竟仍能完成特技飛行動作並安全降落。畢竟這是前蘇聯在國力全盛時期的精心力作，在設計上和材料選用上精益求精。
強化機動能力引發爭議
蘇制飛機一味追求超機動能力在幾起墜機事件中開始受到指責。1999年在巴黎航展上，一架蘇-27戰鬥機進行一連串特技表演，當飛機機頭衝下垂直俯衝表演時，本來在離地極低的高度迅速改平快速飛離，但飛機突然失控，飛行員在最後一秒鐘憑藉性能卓越的K-36IIM彈射系統成功逃身，但飛機在離觀衆僅1,000米的地方墜毀。從客觀來看，雖然空戰已經開始進入超視距時代，但無論是前蘇聯還是現在的俄羅斯，其機載電子技術方面和西方國家相差較大，因此強化機動能力只能是一種比較好的均衡優勢的辦法，然後同時加大電子技術的研究力度來彌補。因此還有另一種說法，雖然蘇-27系列在後來的航展中又發生過墜機事件，但仍然在各種航展表演中堅持作高難度特技動作，這些已經成爲蘇式系列飛機的招牌，換得其它國家的驚呼。因此，俄政府後來批准蘇-27系列飛機出口後，迅速佔領大量市場份額，蘇霍伊公司在世界先進殲擊機制造數量上佔據第三位。2003年，蘇式飛機的出口額達15億美元。
但總而言之，超機動能力是新一代飛機的重要標誌，也是以歐洲“颱風”等三代半和美國F-22等第四代戰鬥機的重要指標之一，說明超機動能力是實用和必需的。
數次“突襲”美軍“小鷹”號航空母艦編隊展示能力
對於成功多次“突襲”軍“小鷹”號航空母艦這一系列事件，有不同的說法。主要是，美國和日本計劃從2000年10月至11月份在日本海舉行代號爲“利劍-2000”的“美日聯合軍事演習”，參加演習的有日本大約30艘軍艦和美國“小鷹”號航空母艦率領的第七艦隊。俄軍在8月份就開始着手準備進行“突襲”擊沉美軍航空母艦演練。在2000年10月17日，蘇-27戰鬥機攜一架蘇-24偵察機突破美國小鷹號航母編隊的雷達偵測，低空飛近在發射機載反艦導彈距離進行一次模擬發射後按命令離開，對方沒有任何發覺。2000年11月9日，俄軍這次派出的幾個蘇-27戰鬥機和蘇-24偵察機雙機編隊決定作更大膽的試探，模擬攻擊後再直接從“小鷹”號航空母艦上空掠過，第一支編隊低空掠過時，航空母艦上的美軍誤以爲是自己的參加演習飛機，有些人還揮手致意；不久，另一支俄軍雙機編隊再次低空掠過，看清飛機俄軍紅星標誌的美軍立即處於混亂狀態，當時情景被蘇-24偵察機拍下。
事後不久，2000年11月15日由俄軍方首次披露的，俄羅斯空軍司令阿納託利·科爾尼亞科夫大將稱10月17日和11月9日，俄羅斯空軍的蘇-24MR戰鬥偵察機和蘇-27戰鬥機幾度成功突破美國“小鷹”號航母的防空雷達網，多次在航母上空來回穿越。
據當時報道來看，首先俄軍精密部署戰術得當，選定“小鷹”號進行加油補給行動限制和防衛鬆懈時進行；第二說明美軍航空母艦編隊的多層防禦並非無隙可乘，因爲雖然“小鷹”號正在加油補給，但當時處於演習期間全部參加的艦艇和人員都處於臨戰的高度警戒狀態；第三，證明蘇式系列飛機的驚人性能和飛行員高超駕駛技術。
俄羅斯蘇-27SM改進計劃使戰鬥力提高
隨着世界各國武器裝備更新步伐加快，俄軍現役的蘇-27戰鬥機日趨落伍，而一些諸如蘇-30等新機型優先用於出口來贏利，俄軍飛行員中普遍抱怨認爲，俄軍工企業只知道將新型航空發動機出售給印度等國外用戶贏利，而對俄軍現役戰機缺乏升級、平時訓練飛行存在空中解體安全隱患不聞不問。隨着近來連續幾年俄羅斯經濟狀況逐漸好轉，開始有力量升級和新購武器裝備給日趨落伍的俄軍。俄羅斯軍方官員2003年12月26日宣佈，作爲俄軍1991年前蘇聯解體後最大規模軍事現代化計劃的一部分，俄空軍將給其現役噴氣式戰機換上新型發動機和電子設備，來整體提升空軍的戰鬥力，升級俄軍蘇-27戰機羣的工作將在2005年全部結束，而升級後的蘇-27SM戰機性能將超過向中國和印度出口的蘇-30MKK和蘇-30MKI戰鬥機。
新升級的蘇-27SM戰機在多方面作了改進，幾乎成了一架新飛機，將原先的模擬式測距儀改成了新型的計算機測距儀，並裝備了由衛星定位的導航系統，以及更精密的武器火控系統，強化機身能攜帶更多的武器負載，安裝改良N001雷達，玻璃化駕駛座艙煥然一新，安裝三個彩色多功能顯示器和改良航空電子設備。首批5架試驗飛機已經在2003年12月26日換裝完成，目前在俄西部的利佩茨克俄空軍訓練基地進行檢驗。
發動機將全部更換，將更換成莫斯科“禮炮”機器製造廠改進型AL-31 F1發動機，推力將達到145千牛(33,000磅)，新發動機安裝在蘇-27SM飛機上在2004年3月完成首次測試飛行，這將極大地提高了作戰飛機的動力裝備。
蘇-27飛機是一個整個系列產品的先驅，包括蘇-27 UB雙座教練機、蘇-33艦載戰鬥機、蘇-30雙座遠程戰鬥機、蘇-35“超級側衛”戰鬥機、蘇-32FN雙座多用途戰鬥/偵察機、蘇-34並排雙座超遠程戰鬥/轟炸機和蘇-37先進多任務戰鬥機。
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