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兩江大橋示意圖
市政府昨天召開第69次常務會議，原則同意主城綜合交通規劃，在5年內籌建主城『一小時外環』。
打造『一小時外環』
一小時外環，即在外環高速范圍內任意兩點，互相到達時間只需1小時，如從南岸惠民到九龍坡區走馬，從渝中區解放碑到北碚歇馬等。該目標爭取在2010年實現。
主城新修全長647公裡的10餘條快速公路，形成『五橫六縱』的網絡構架。如新修從北碚蔡家至渝北鴛鴦、石坪，再到江北魚嘴的公路；從江北石馬河至沙區雙碑、西永的公路；從江津雙福到大渡口茄子溪、巴南區道角的公路等。公路紅線寬度至少54米，雙向六車道。
目前主城嘉陵江和長江上，已有14座大橋。2020年前，規劃再新修18座：在長江上開建觀音岩大橋、白居寺大橋、東水門大橋、郭家沱大橋、魚嘴大橋。在嘉陵江上開建水土大橋、悅來大橋、大竹林大橋、雙碑大橋、千廝門大橋等。其中，東水門大橋連接渝中區和南岸區，長約1.2公裡，總投資約8.75億元。
新修中梁山雙碑隧道、玉峰山隧道等，打通主城現有斷頭路。
市長建議輕軌提速
市長王鴻舉認為，主城區規劃修建9條軌道交通線，到底是建輕軌、低速磁懸浮還是地鐵，須認真考慮。現在輕軌應該提速。另外，搞交通規劃時要特別注意為行人服務。
常務副市長黃奇帆認為，現在輕軌速度只有每小時三四十公裡，沒把進口車廂的優勢發揮出來。應該研究提速問題。
希望一半市民坐公車
市規劃局局長蔣勇希望，市民出行能多坐公交車。據稱，2002年我市一調查顯示，市民出行坐公交車比例為27%，在全國居高。他希望提高這一比例，近期達到35%，遠期達到45%或50%。
為方便市民乘坐公交車，該規劃大力強調公交優先原則，計劃在兩路口、大坪、觀音橋等地設置一級換乘樞紐。而駕駛私車可能面臨許多困難。『渝中半島由於地皮有限，不可能再修新公路，並適當控制新修停車場。因此，這裡的公路和停車場遲早會飽和，堵車可能較嚴重。』
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