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伴隨着我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。初步測算，未來20年，我國至少需要民航類人才24萬人。
“在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處於短缺狀態。”中國民航學院專家都業富日前介紹，按照我國民航發展目標，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場的狀態。但是，從民航業人才來看，我國與美國還存有較大差距。數據顯示，目前全美航空公司從業人員超過70萬人，而我國的從業人員不足20萬。
飛機的數量、規模決定了我國民航人才的需求規模。近幾年，隨着國內民航市場進一步開放，國外各大航空公司紛紛進駐中國，國內外航空公司飛機採購數量逐年遞增。據國際航空運輸協會預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成爲全球第二大航空市場。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味着，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。都業富認爲，在未來幾年內，四類民航專業人才在我國最爲吃緊。首先是民航企業家，其次是空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修人員。
據瞭解，今年以來，南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規模的招聘，攬才範圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及範圍極廣。
值得關注的是，由於我國逐步放鬆了國內航線運價管制和國內航線經營權及航班調整的審批，放寬了市場準入範圍，允許民營資本投資經營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，也使得國內民航業對民航專業技能人才的需求進一步擴大。近一年以來，以奧凱、春秋、鷹聯爲代表的民營航空公司已經展開了一場人才爭奪大戰。
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