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航協確定事故爲氣球撞上高壓線起火所致
事故發生後，飛翔熱氣球俱樂部向熱氣球運動主管部門———中國航空運動協會氣球委員會(以下簡稱航協氣球委員會)第一時間通報了情況。按照航協氣球委員會的要求，該俱樂部目前已暫停一切飛行活動接受調查。
來自航協的消息稱，這是國內第一起學員單飛過程中發生的飛行事故，事故原因初步判定爲熱氣球飛行過程中撞上高壓線起火所致。
當前事態
飛翔俱樂部停飛接受調查
航協氣球委員會主任吳功玉說，上午8點05分事發後，飛翔俱樂部立即暫停飛行活動，並第一時間將事故情況通過電話向氣球委員會彙報。氣球委員會隨即要求該俱樂部下午傳真彙報詳細事發情況，同時接受航協對事故原因的調查。吳功玉本人或者是航協氣球委員會一名副主任將可能在今天前往當事俱樂部，詳細調查事故情況，之後通過相關渠道向社會發布。
記者在飛翔俱樂部網站上看到，該俱樂部曾成功參與了多次大型商業活動，總經理劉翔同時是航協安全委員會委員，他曾多次獲得國際國內熱氣球比賽的冠軍。
吳功玉也介紹，劉翔是目前國內飛行技術最好的幾個人之一，他的俱樂部在國內的影響很大。“目前國內只有300多名熱氣球飛行員，其中的130多人是由他的俱樂部訓練出來的，佔國內總量將近一半。”他說，這些學員大部分由劉翔負責培訓，其中多人現在競賽取得很好的成績。
記者瞭解到，3月中旬以來是各熱氣球俱樂部的培訓高峯時段，飛翔俱樂部3月20日開始正在對一批學員進行培訓，近兩天培訓課程完成正要接受航協和民航總局的考覈。航協稱，學員的培訓考覈和俱樂部其他飛行活動目前都已暫停，具體恢復日期目前還不確定。
原因調查
氣球撞上高壓線起火
按照目前航協瞭解的情況，事故是由熱氣球在飛行過程中撞上高壓線起火導致。吳功玉介紹，熱氣球上存在部分金屬器件，氣球一旦與高壓線相撞，就會爆出火球，乃至引燃吊籃，傷害飛行員。
但又是什麼原因導致氣球撞上高壓線呢？
按《熱氣球飛行規則》，熱氣球在飛行過程中“通過高大建築物、高壓線、鐵路和橋樑上空時，球體距障礙物最近距離不得少於10米。”吳功玉說，飛行過程中飛行員應該嚴格按照此規定對高壓線等物進行避讓，但實際操作過程中有很多因素會影響到這一飛行距離。
“熱氣球通過調解球內氣體溫度和容量進行升降。由於氣球球體有2000立方米那麼大，飛行員看到高壓線進行避讓時需要一定的提前量。”吳功玉介紹，而能見度、氣流、風速和飛行員的飛行技術是決定提前量預留是否充分的幾大因素。
吳功玉分析，氣球撞上高壓線的原因可能有這樣幾種：一是能見度不好，當飛行員看到高壓線再避讓時已來不及；二是低空飛行時遇到下降氣流，而學員的技術又不是很好，操作不及時所致；三是當時風速較高，學員按照正常風速避讓導致相撞。但引發事故的原因究竟如何，還需要最終的調查結果來證實。
事故之後
加強飛行俱樂部安全防範
吳功玉介紹，這起事故也是國內熱氣球運動開展以來的第一起學員單飛過程中發生的傷亡事故。
他說，熱氣球是國際航空聯合會認定的最安全的航空器，事故率極低，航協氣球委員會近十多年組織多場活動均未發生大的事故。
吳功玉現在所能回憶起的死亡事故只有兩起：一起發生在2004年，一名山西男子不聽航協氣球委員會關於其大腦反應不適合熱氣球飛行的檢驗結果，強行無證飛行撞上高壓線起火身亡；另一起是此前一名浙江飛行員沒有親自操作，工作人員給氣瓶加壓時錯把氧氣當成氮氣加入氣瓶，導致氣瓶爆炸，造成1死1傷事故。
在網上，記者甚至看到一名王姓飛行員稱熱氣球飛行“比走路還安全”的說法。
“他們出事肯定會在業界廣爲傳播。”但是，吳功玉說，由於熱氣球運動具有高度的安全性，這起事故不會對國內熱氣球運動的發展造成太大負面影響。
吳功玉說，氣球委員會將要求國內其他熱氣球俱樂部加強安全飛行防範，但考慮到近期到各俱樂部學習的學員很多，目前國內其他俱樂部的正常飛行活動不會因此中斷。
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