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記者追蹤調查假冒公交 假公交“花活”大起底 

http://www.enorth.com.cn  2006-04-05 11:51
 

 

  車上明明坐滿了,可售票員還在硬塞乘客,車站明明遷移了,可原站點照樣跑車,這些問題都出現在假冒公交車上。記者調查發現,本市的假冒公交車都出現在郊縣線路上。

  昨天一早,要到塘沽開發區辦事的蘇某,到天津站去坐公交車,當他來到天津站前時,發現一輛835路公交車正好在站點停着,車上還寫着“開發區”等字樣,他毫不猶豫地上了車,當時車上已經坐滿了乘客,可是司機卻絲毫沒有開車的意思,售票員站在車門旁大聲地攬客,直到車的加座都坐滿了人,汽車才慢慢啓動。

  本以爲汽車開起來就好了,誰知這輛公交車時快時慢,一路上又是“搶客”又是“躲車”。一個半小時後,這輛車終於開到了開發區,下車後蘇某才發覺自己所乘的835路車與車站內停的835路車有很大差異,無論是車身顏色,還是車前標誌都不一樣,他仔細詢問了車站的工作人員才知道,自己原來坐了一趟“假車”。

  假冒公交有何特徵

  調查一:假公交“偏愛”繁華路段804路公交車從百貨大樓到永定塔陵,市區的終點站在百貨大樓後的新華路上,可是在東馬路靠近古文化街這一側的馬路上,也停着幾輛804路中巴車,有時候在靠近大衚衕出入口的馬路上,也有這樣的中巴車停靠。

  804路的負責人說,這些掛804牌子的中巴車都是假冒公交車,因爲沒有固定的停靠點,所以這些車都是在馬路上“打游擊”,有時候在這裏停一下,有時候又在那裏停一下,但停靠地點都選在804路公交車途經的路線上。同樣的情況還發生在835路公交車上,835路公交車的原終點站,現在也被假冒835路公交車用上了。

  記者調查發現,這些假冒公交車一般都會在天津站、鼓樓、中心花園、大衚衕等繁華地區出現,而且流動性非常大。“假車”以“打游擊”方式出現,不僅讓執法人員難以抓到,也讓“真車”頗感頭疼。

  調查二:假公交活躍於郊縣線路從客管部門接到的投訴情況來看,關於公交車的投訴郊縣線路比市區多,經過調查發現問題全都出在假冒公交車上。

  記者從線路方面進行調查,發現假冒公交車集中出現在通往郊縣的線路上,尤其是在到塘沽、漢沽、大港等地區的線路上,這種情況尤爲突出,幾乎每條線路上都會出現假冒公交車。因爲到這些地區的客流量大,同時大部分線路的運營間隔在10分鐘以上,所以那些假冒公交車就卡發車間隙搶客流。

  進入市區後,因爲沒有固定的終點站,同時又要在這條線路上繼續搶客,這些假冒車往往是進入市區後,或是在線路上的任意站點停靠,或是在附近的馬路上繞圈,有的車乾脆在附近居民區轉一圈,估算着時間差不多了再繞回線路上。

  假公交猖獗,真公交司機很無奈。

  客管部門——自掛線路牌絕對不允許

  記者從客管部門瞭解到,帶有序列編號的公交車比如688路公交車或是186路公交車,都要經過客管部門審批,但一些個體車雖然具備運營證,但爲了搶客也放上公交線路牌,這樣做是絕對不允許的。

  因爲公交車沿途設有站點,同時發車時間比較準,所以乘客比較有保障,但那些個體車一般是點對點停靠,不具備中途隨意上下車的資格,爲了搶客流便自己製作一塊線路牌,放在前風擋玻璃右下角。放上這些牌子後,假冒車不僅在公交站點停靠,而且還會根據乘客的要求隨意停靠,或是發現了客源就隨意停車,不僅給上下車乘客,也給車上的乘客帶來了危險。

  另外,還有一個隱患是公交車要定期接受檢查,司機等人員也要接受安全教育,但這些假冒車是否有這樣系統的安全措施就不得而知了。乘坐假冒公交車出現了問題,通常也是乘客自認倒黴。因爲乘客只記線路,根本不會注意真假,所以投訴時往往是針對“真車”,而“假車”則逃脫了制裁。

  真假公交如何對決

  835路

  路過天津站的是假車記者從835路公交車隊瞭解到,從去年開始,開往塘沽的835路公交車的市區終點站已經遷到華苑小區,運行線路也調整到從一號橋上津塘路,然後開往開發區,根本不經過天津站了。

  但是記者卻發現,儘管835路公交車已經改變線路,但是原來的終點站周圍依然有假冒的835路在拉客。而835路公交車隊也幾乎每天都會接到關於假835路公交車隨意停車的投訴,對此他們也感到非常無奈。

  804路

  一個月十幾起搶客糾紛如果835路公交車遇到的是“暗搶”的話,那麼804路公交車遇到的卻是“明劫”。記者從804路車隊瞭解到,有時候,假冒804路公交車的司機看到804路公交車上的乘客比較多,他們就採取擠壓的方法,絲毫不顧及乘客的安全,將公交車徑直逼到道邊,“假車”愣能讓“真車”動彈不得。

  看到“真車”的司機報警了,這些假冒804路公交車就馬上逃跑,常常讓民警撲空。類似的情況,804路公交車隊一個月總會遇到十幾回。

  652路

  真車被迫縮短髮車間隔爲了對抗那些假冒公交車的騷擾,652路公交車將原先的20分鐘發車間隔縮減到現在的5分鐘,這樣的發車密度在全國的郊縣線路中都是罕見的。

  這樣的做法無疑是費人費力,但確實擠掉了一部分假冒652路公交車,可是目前還有一些假冒652路公交車在繼續運營。爲此,652路公交車隊還給車身換顏色,過去652路車是紅色車身,假冒652路公交車也是紅色車身,爲了讓乘客能區別真假,652路公交車特意換成黃色車身,可是假冒車也隨即換成相同的顏色。

稿源 北方網—每日新報 編輯 張志怡
[143579]網友:Garfield-t ip地址:[221.239.22.*] 於2006-04-05 11:57 發表評論:

  建議將公共汽車、長途汽車的車牌照單獨劃分爲一個字頭,就像出租車全部爲津E一樣,這樣大家一眼就能區分出來真假公交車了。


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