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已經不能行駛的廢舊車輛搖身一變，被經營者改成了出售水果的櫃檯和修車的“店鋪”，這些報廢的汽車長期在街頭“停泊”，白天用來經營，夜間則成了存放貨物的倉庫。
昨天上午，記者在南開區南江路看到，一輛中巴車停靠在馬路邊，整輛車的顏色爲藍白條相間，中巴車側面的車門敞開着面向馬路，爲了更多地展示水果，後車蓋也被支了起來，車廂後側擺滿了各種水果，前半截則堆了很多裝水果的紙箱子，記者注意到，中巴車的頂部內側還掛着一個燈泡，電源則是從不遠處的房子裏接出來的。周圍的居民介紹說，這輛車白天打開車門賣水果，晚上車門就被鎖上了，對於汽車的來源，攤主不肯透露。
外環線郭黃莊附近擺放了一輛大公交車，車輛的表面破舊，有的地方已經鏽跡斑斑，車窗上有用油漆寫的“汽車維修”字樣，從打開的車門往裏看，裏面存放了一些修車的工具和機器，車的周圍也堆滿了雜物。據攤主講，這輛車已經廢棄不能行駛了，所以他從別人手裏買回來，用大車拖運來放在這裏很久了。相隔不到200米又出現了一輛從事補胎生意的報廢車，這輛車則是一輛中巴車，前臉寫着“補胎”兩個大字，車的車窗和車門都進行了改裝，車窗被封閉得嚴嚴實實的，車門還裝上了軟門簾，汽車的車輪已經被卸了下來，下面是用磚頭墊穩的。
採訪中，記者發現，這樣的報廢車改作他用的情況還有很多，經營的行業也很廣泛，除了經營水果、蔬菜、書報或者菸酒以外，甚至有的人還在報廢車上幹起了餐飲，裏面擺上了餐桌餐椅供人們用餐。大多數報廢車的擁有者表示，比起訂做一個售貨亭，這樣的車輛充當經營屋價格低廉，一般來說，一個小中巴不足千元就可以收購來，價格只是訂做售貨亭的一半，而且用它來做生意還可以存放貨物，比較方便。
車管所———報廢車繼續上路安全隱患危機重重車管所一位姓張的工作人員稱，按照規定，車輛達到使用年限和運行里程應報廢上交回收部門處理，報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽車回收證明》向汽車註冊登記地的公安機關辦理註銷登記。對於報廢車輛回收後的處理，回收企業則必須對車輛進行拆解；其中，回收的報廢營運客車，應當在公安機關的監督下拆解。
雖然《報廢汽車回收管理辦法》屬於強制執行規定，但是，一些單位和個人更新汽車時並沒有嚴格按照汽車報廢標準把舊車交給有關回收部門，有的人爲了多賣幾個錢把舊車賣給了個人或者廢品站。這樣一來，不僅影響了有序的報廢車註銷程序，如果車輛流向農村，還存在報廢車繼續上路的可能性。另外，一些不能再次使用的零件也有可能流向市場以次充好，帶來的安全隱患可謂危機重重。對於這樣的行爲，交管部門一旦在路上查扣，就會對車主進行嚴厲的處罰。
市市容委———報廢車佔路經營綜合執法有權取締用來經營的報廢車輛堵在路上長期不移動，不僅影響了市容環境，而且汽車的油箱屬於易燃物，長年堆放雜物還存在火災隱患，對此，市市容委的工作人員說，用報廢車佔路經營的行爲屬於機動車非法佔路經營，這已經違反了市容管理的相關規定，市容環衛以及綜合執法部門都有權力對這種違章車進行清理取締。
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2001年6月13日國務院頒發的《報廢汽車回收管理辦法》中規定，報廢汽車擁有單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續，並將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。此外，第六條規定，國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定製度。除取得報廢汽車回收企業資格認定的以外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。不具備條件取得報廢汽車回收企業資格認定或者未取得報廢汽車回收企業資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉報。
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