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公交、地鐵昨起一卡通行萬餘車站服務員上崗疏導乘客
昨起，近150萬一卡通用戶在公交車、地鐵和出租車上刷卡。北京市副市長吉林和市交通委主任趙文芝也在高峰期與市民們一起乘車，體驗刷卡生活。看到一些乘客把卡誤刷在了刷卡機的信息顯示屏上，吉林和趙文芝臨時擔當了『文明監督員』的角色，指導乘客刷卡乘車。針對大家擔心的刷卡機故障問題，趙文芝表示，將會對刷卡機進行定期監測，並向市民公布刷卡機准確率。
『嘟嘟嘟嘟』，一位小姑娘慌忙之中把卡刷在了信息顯示屏上，機器立刻發出了表示刷卡不成功的警示音。小姑娘顯得有點著急。『應該刷這邊。』吉林指著刷卡區耐心地指導小姑娘怎樣刷卡。『是不是刷卡器安得低了，所以乘客一抬手就容易刷在顯示屏上，要是調高點就好了。』吉林站在上車的臺階上，拿出卡在刷卡機前比劃了一會兒後說。
昨天上午，副市長吉林透露，本市的公交專用道將連成一個網，以避免公交車與其他機動車共用一個車道，加快公交車的運行速度，讓上班族們不再因為堵車而遲到。此外，1萬1千餘名車站服務員昨天准時上崗，疏導乘客按線候車，排隊上下車。
一卡通開刷首日·權威專訪
●市交通委主任趙文芝
避免擁擠公交日增6600車次
萬餘名服務員站臺疏導秩序
『300路人多，長安街車多。』趙文芝坦言，現在最擔心的就是上下班高峰時期分段計價線路車輛的擁擠狀況。『排隊上車是比票制改革還重要的問題。』趙文芝介紹說，此次為了疏導乘客排隊上下車，共安排了1萬1千多名服務員和文明監督員維持乘車秩序。此外，還增加了1180餘輛車安排在繁忙的線路上，使得每日車次增加了6600多，同時增加站臺面積，讓大家有更多的空間等車。
刷卡器會定期檢驗准確率
很多乘客擔心刷卡機出故障，自己刷卡會刷了白刷。因此，一些市民建議由專業機構定期對所有刷卡器進行檢測。對此，趙文芝表示完全可以，將會定期向市民公布刷卡器的質檢結果。此外，針對廣大出租車司機所關心的結算問題，趙文芝表示，將由有關部門負責人專門解釋整個結算系統的運行過程，保證在出租車上刷卡的錢最後都能按時進入司機們的腰包。
地鐵1、2號線檢票口將寬兩倍
此外，地鐵部門還將擴大站臺面積。記者在車公莊地鐵站看到，經過改造，檢票大廳已比原來擴大了20多平方米，尤其是刷卡進站口，寬度是原來的3倍，最多時可同時擺放十餘部刷卡器，讓十多名乘客同時刷卡。據悉，地鐵1、2號線都將進行這樣的站臺改造。預計到明年年底，乘客就可以在比現在寬敞兩倍的檢票口刷卡乘車了。
一卡通用途還會逐步開發
據介紹，一卡通IC卡的各種功能還會逐步開發。以後可以用一張IC卡在加油站、高速公路收費站刷卡付費，還能夠用它來交水電費、停車費，甚至用它在餐廳付費吃飯，成為名符其實的『一卡通行』。
一卡通開刷首日·記者行動
公交月票無效車乘客明顯增
據記者觀察，早高峰時在東三環駛過的831路上，擁擠的乘客已被擠貼在車門窗上，但仍沒有嚇退頑強的上車者。趕時間固然是一個原因，另一個重要原因則是持IC卡乘坐月票無效車打八折的優惠方案。據悉，全市近116萬月票用戶中，有32萬人在儲值卡內存了錢，平均儲值34元。這部分有可能乘坐『月票無效車』的乘客無疑將分流一些『月票車』客流。
現場探訪：
鏡頭一：昨天上午，安貞橋站，盡管有文明督導員維持秩序，人流依然不成隊形地蜂擁在車門處。直到三輛300路首尾相接而至，記者纔幾乎腳不沾地地被人流『卷』上了車。盡管乘客眾多，刷卡機也還爭氣，『嘟嘟』地叫個不停。『請大家配合刷卡，沒卡的乘客請您買票！』售票員不停地教大家刷卡，並解答疑問。行至西三環南路，車上人終於少了一些。售票員告訴記者，這趟車早上6點40分出站。9點55分，汽車終於回到總站，多跑了100分鍾。
鏡頭二：由於堵車，昨天上午十裡河300路發車站聚集了二三百人。大家全部擠在機動車道上，將護欄和『小心腳尖』的提醒拋在身後，汽車一來便一擁而上，車身劇烈搖晃，很多衝上車的乘客根本顧不上刷卡，售票員喊破喉嚨也無濟於事。擠不上去的乘客眼看著幾乎關不上的車門仍作勢要上，汽車等了5分鍾纔出站。
10分鍾後，記者再次來到該站時發現，乘客們已被疏導在候車護欄內排隊。一百多人魚貫上車只用了一兩分鍾，兩分鍾後下一輛車就已進站。據統計，35分鍾內共有14趟300路『發車走人』。
記者體驗：
昨天不到7點，東三環主路的亮馬橋站站臺上已經有黑壓壓一群人候著了。在安貞橋第一聾人學校上班的韓老師告訴記者，她6點半就從家裡出來了，平時趕到亮馬橋只需要十來分鍾，但『今天的車好像特別慢』。
記者和韓老師一起坐上了957路空調車，『這車怎麼也這麼多人！』韓老師驚呼，『我以前偶爾趕時間也坐這車，車上全是空座啊！』售票員從人群中擠過來，用手持劃卡機給韓老師和記者各劃一次，打八折1.6元。
行至亮馬橋主路橋上，車速驟減，幾乎是一個車位一個車位地往前挪。原來是眾多車輛排隊進站，車隊長龍一直排到了半站地之外。7點40分，韓老師在安貞橋到站下車，『平時40分鍾內肯定能到的路程，今天走了80分鍾。』
出租刷卡並不難司機有點懵
記者了解到，雖然新開通一卡通系統的出租車司機都接受了培訓，但畢竟還缺乏實踐，所以多數司機都對刷卡比較生疏。司機趙師傅告訴記者，雖然培訓過，但『簡單講了兩句，還沒試過』。張師傅則乾脆說：『倒是培訓了兩次，講完就忘。我沒文化，不知道這高科技咋使。』
現場探訪：
昨天上午和下午，記者在亞運村和安定門附近分時段打了7輛出租車，3輛出租車可刷卡，剩下4輛出租車的司機表示還沒有安裝好機器，或者安裝了但未啟刷。這個比例基本與全市約3萬輛，即約一半的出租車可刷卡相符，也就是說，市民打到能刷卡的出租車還是比較方便的。
有意思的是，記者昨天連給三輛出租車的刷卡記錄『開了張』。三輛出租車的司機都稱，記者是當日第一個刷卡的乘客。『一上午都沒人刷卡，連問的人都沒有，您可給我開張了！』一位師傅幽默地說。
記者體驗：
昨天上午10點，記者在亞運村附近攔下了一輛富康出租車，詢問能否刷卡。『您會刷嗎？我可從來沒刷過。』出租車司機趙師傅擔心地說。
一路上，趙師傅都很擔心能不能刷卡成功，並看了好幾遍記者的一卡通。到達目的地後，趙師傅一邊把卡放到感應區上，一邊自言自語道：『哪面朝上啊？』放置了3秒鍾後，趙師傅摁了下『選擇』鈕，『沒動靜啊，怎麼刷不了呢，您這卡對嗎？』趙師傅疑惑地調整著卡的位置。又過了2秒鍾，『嘀』的一聲，發票開始往外出。趙師傅舒了口氣，高興地說：『成！』
記者看到，此時計價器屏幕上顯示了『刷卡』字樣。比起普通發票，刷卡的發票在金額下面多了『卡號』、『卡原額』、『卡餘額』三項記錄。
晨報提醒：
記者昨天在馬路上觀察了20餘輛出租汽車，發現部分能刷卡的出租車還沒有『歡迎刷卡乘車』的醒目標識，您打車時還得仔細看著點。
刷卡付賬後，提醒您注意核對機打發票上的IC卡原額和餘額。
如果您遇到出租車司機拒絕使用一卡通結賬，可撥打交通執法總隊的電話68351150和68351570進行投訴。
地鐵持卡坐地鐵確實更方便
現場探訪：
昨天早上8點50分，記者在西直門地鐵站門口看到，一條長長的隊伍從旁邊的馬路邊排開，蜿蜒了5行後排到了2號線西直門站的進站口。
據悉，西直門2號線與城鐵13號線換乘的出站口在地面上安裝了進站欄和刷卡器，早7點到9點的上班高峰時段，乘客在地面上完成刷卡，然後再下到地下的地鐵去乘車。其他時間段依然在地下的入站口刷卡。
記者體驗：
記者親身嘗試，從隊伍的末尾排隊到地上刷卡進站處大約10分鍾，一分鍾約有20人刷卡進站，另外有三分之二的乘客是買票進站。
持卡者直接排隊刷卡進站，顯得很從容，但沒有卡的乘客還要先買票，等再跑來排隊時別人早已排到前邊了。『我准備趕緊買一張IC卡，否則太不方便了！』記者隨機采訪了20名乘客，其中12名乘客均表示會買卡。但也有一些乘客考慮到經濟問題將選擇繼續買票。原來在13號線和1、2號線刷卡轉車，需要6元，而直接買聯票則只需要5元，因此許多乘客都選擇了臨時買票進站。
一卡通開刷首日·鏈接
交管啟動三級指揮疏導預案
昨天，交管部門早高峰在城八區啟動了三級指揮疏導預案。根據指揮中心122的報警數字，今天7時至9時，指揮中心共接到事故報警430起，擁堵報警124起，與平時相比無明顯變化。
記者昨天下午從交管部門獲悉，昨天早高峰時間各聯絡線進京方向和環路交通受影響流量上昇比較明顯，其中相對比較嚴重的路段包括三環路上的六裡橋、三元橋、安貞橋、馬甸橋等幾個進出京要道及周邊，車輛時速始終低於20公裡。
每張IC卡均裝有天線
昨天，記者在采訪中發現，眾多不相識的乘客似乎因一張小小的卡片而親近起來。刷卡機周圍的人會熱情地指點甚至幫助不熟練者刷卡，大家還共同交流起對IC卡的看法。『方便是方便，不過這麼多人能擠上車就不錯了，趕上就坐一站的，往前後門擠可真有點難度！』碰到老年人急於下車，大家還會互相提醒，擠一擠，讓老人就近下車。有乘客提出的刁鑽問題甚至難倒了售票員，被戲稱為『老革命遇上了新問題』。一路上，關於IC卡的話題持續不斷。
據業內人士介紹，北京一卡通采用了飛利浦的非接觸智能卡芯片，每張IC卡內都有一個高智能芯片和一根天線。據了解，目前在北京、廣州等70多個城市的公交一卡通和高速公路收費系統都采用了這種芯片。這種技術可以在0.3秒內完成一筆交易，可讀卡10萬次，價格卻很低廉，非常適合在北京這樣的大型城市推廣使用。
由於IC卡刷卡時屬於離線交易，不同於銀行卡的在線交易，所以卡內設了一根小天線，於終端產生感應。對卡本身來說，每次交易的記錄會暫時保留在POS機上，各部門需要一個交易上傳的過程，所以乘客不可能在刷卡後立刻查到交易記錄，這需要一段時間。
但是，專家也提醒，IC卡不能劃傷、折斷、彎曲、打孔、浸泡或接近高溫，否則會破壞卡內的零件，導致無法使用。
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