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黃金週期間，跟隨天津市一家車友會前往山東自駕遊的高先生深有感觸地說：“頭一次參加自駕遊，雖然花費比跟隨旅行社要高得多，但這次出行既增長了車技，又感受了不同的旅遊樂趣。”還有人這樣形容今年“五一”的自駕遊：就像第一個黃金週的“全民旅遊”一樣，出現了不可阻擋的高潮。然而就是在這個自駕遊的熱潮中，又存在着這樣那樣的問題值得去關注和反思。自駕遊火爆黃金週
今年“五一”黃金週期間的自駕遊異常紅火，僅天津寶來車友會就有六批自發組織的自駕遊團隊。而來自本市旅行社的統計數字也表明，報名參加旅行社自駕遊的消費者比去年同期增長了一倍多。此外，由各類車友會、俱樂部甚至汽車4S店組織的自駕游出行也是人氣十分火爆。對於自駕遊的全面升溫，南開大學旅遊學系李天元教授在接受記者採訪時表示，自駕遊是一個國家經濟發展到一定水平的必然產物。它的出現緣於四大因素：一是私家車的增多，使自助出行在交通方式上得到便利；二是我國基礎設施，特別是高速公路建設的日趨完善；三是人們獲取旅遊信息的途徑越來越方便快捷；四是各地旅遊資源的供給有了很大程度的提高。據瞭解，目前比較流行的自駕車旅遊一般有三種，一是旅遊愛好者自發組團相約出行，旅遊方式比較自由，但行車保障、食宿安排等必須自行解決。第二種是由“車友會”等機構以非贏利“共同娛樂”爲宗旨組織的駕車遊，帶隊者具有相對豐富的出行經驗。還有一種就是由旅行社組織的自駕遊，這樣遊客不必操心行程和食宿，相對來講比較方便，但由於國內目前還沒有相關的自駕遊統一規範，所以發生糾紛時，會存在不少麻煩。紅火之中暗藏隱患
與此同時，由於部分自駕車組織者在經營主體上的混亂與法律、法規的不明確以及對車況、路況的忽視，也使自駕遊蒙上了嚴重的安全隱患。記者採訪的旅遊專家表示，組織自駕車旅行，嚴格地講需要有相應的醫療、氣候、路況、車況服務以及對駕駛員的培訓、資格認證等一系列配套內容。但如今很多自駕車旅行團隊在這些方面都不太規範，自駕車旅遊者的安全和權益得不到相應的保障。
李教授接受採訪時也指出，目前自駕遊最大的瓶頸是空間問題。例如各地停車場的建設遠遠不能滿足自駕車增長的需求，還有一些城市交通狀況並不太適合自駕車旅遊，過多的車輛會使城市交通變得更加擁擠。
目前國內自駕遊雖然火爆，但仍處於起步階段，在法律、法規、服務以及管理上都存在很多空白，自駕遊能否真正快樂，確實需要全社會多個層面的共同關注與呵護。
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