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| 文章稱，中國官方《解放軍報》的報道從側面證實了中國已擁有遠程精確制導導彈技術。此外，外媒還認為，自從1995年以來，每當『臺海有事』的時候，中國第二炮兵部隊總會以某種方式顯示威懾力，以便對美國實施警告。外國專家分析，解放軍二炮實力的增強將使『臺海有事』時候令美太平洋艦隊在接近巡航導彈打擊范圍的距離內更加小心，同時，這些導彈會令美軍在乾涉臺海時感到『壓力倍增』。資料圖：公開披露的解放軍導彈部隊 |
戰略導彈列車央視亮相巡航導彈部署前移外媒稱：中國導彈武力大增
近期，國際軍事媒體和一些軍事學者對中國導彈實力和戰略威懾力量的發展現狀，表現出異乎尋常的關注。國際知名軍事刊物——加拿大《漢和防務評論》(以下簡稱漢和)報道稱，今年2月中旬，中國中央電視臺公開了中國第二炮兵部隊的導彈列車，從而證實了中國發展鐵路機動發射戰略導彈的消息。漢和還援引來自臺灣地區的消息，稱中國大陸的巡航導彈在2005年進入了實戰部署階段，已進入臺海一線陣地。而來自中國官方《解放軍報》的報道也從側面證實了中國已擁有遠程精確制導導彈技術。
央視公開曝光戰略導彈列車
漢和認為，目前正值兩岸關系因『廢除「國統綱領」』和『統獨修「憲」』問題陷入了新一輪慢性危機的關鍵時刻。中美雙方的戰略造勢也進入了新的循環期。而自從1995年以來，每當『臺海有事』的時候，中國第二炮兵部隊總會以某種方式顯示威懾力，以便對美國實施警告。
關於中國發展機動導彈發射技術，此前西方的猜測主要是集中在公路機動發射上。
漢和稱，2月中旬在中國中央電視臺公開亮相的導彈列車包括發射控制車廂、指揮車廂，但運載車廂的圖像並未公開；指揮車車廂安置了一部大型動態顯示屏幕和會議室。發射車廂顯示控制按鈕似乎由多人操作。從外型看，導彈列車車廂與普通的中國列車沒有區別；涂裝依然為草綠色，以便實施偽裝。漢和綜合種種跡象判斷，這一鐵路機動發射系統應該就是『遠程列車機動戰略導彈』。整個發射系統至少還應該包括1至2節生活車廂，總共由4—5節車廂組成，能發射改良後的DF—31型洲際彈道導彈。漢和的報道指出，與這一模式非常相似，前蘇聯的SS—24洲際彈道導彈鐵路機動發射系統也是由3—4節車廂組成，被稱作『陸地核潛艇』，每個機動發射系統控制一枚戰略導彈。前蘇聯為此還修建了部分專用鐵路。
漢和此前曾多次公開報道中國正在發展『遠程列車機動戰略導彈』。1999年，當時的《漢和情報評論》稱，中國多次派遣相關人員訪問烏克蘭，向烏克蘭學習彈道導彈發射井的設計技術和SS—24火車運載型洲際彈道導彈的設計方式。但烏克蘭國防部隨即聲稱沒有幫助中國設計火車運載型洲際彈道導彈，漢和認為不排除烏克蘭專家以個人名義幫助外國發展洲際彈道導彈運載技術的可能性。
2000年，漢和判斷中國第二炮兵部隊發展鐵路機動發射洲際彈道導彈的構想已經進入理論完成、實際准備階段。
漢和認為，在部署列車機動遠程戰略導彈之後，中國第二炮兵部隊的機動能力就由原有的地域機動向全國戰略機動實施轉換。對打擊目標的設定也可能更加多樣化。同時生存性大大提高。隨著機動部署方式的變化，新的遠程列車機動戰略導彈發射單位可能建立。戰略導彈的部署數量也會隨之增加。
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