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“我們這邊根本沒有發生過一個青年藏在火車底24小時的情況，也不可能發生這樣的情況。”昨天，蘭州火車東站值班室指導員孫廣安告訴記者。
昨天，蘭州某媒體報道，一名青海19歲男子爲了返回家鄉，溜進上海火車站，爬到一列火車底部，抓住車底欄杆撐了24小時，最終在蘭州火車東站被發現，一時間在網絡上引起熱評，矛頭指向了列車維護人員。那麼，此事是否曾經發生？這個人是如何撐過了這24小時？
現場調查：人名地名皆無法查證
根據報道，該青年來自青海省民和縣天河鄉天河村，今年4月3日到上海打工，由於沒帶身份證在當地找不到工作，隨身攜帶的1000元也很快花完了，5月7日下午4時，他偷偷竄進上海火車站，趁車站人員不注意扒上了上海開往蘭州的T117次列車車廂底部，倒掛在橫樑上，隨着火車從上海車站開出，並撐過了驚心動魄的24小時，最終由於體力不支，在蘭州火車東站鑽出。
據青海省查號臺工作人員講，青海省民和縣並沒有天河鄉和天河村，倒是有與此諧音的前河鄉和前河村，記者找到前河村，據村長馬成先介紹，村子裏面並沒有到上海打工的青年，最近也沒有聽說哪個青年曾經做出在車底撐過24小時的“壯舉”，“如果蘭州有警方送人回來，會預先跟我們打招呼的。”
而由於在稿子中採用的是化名，馬成先也無法知道這個人是否存在。
記者又試圖聯繫該媒體記者，但對方拒絕提供該記者的聯繫方式，據一位周姓負責人講，自從新聞發佈後，來電話聯繫採訪的媒體特別多，但他無能爲力，“記者得到消息趕到火車站時，這個青年已經上火車離開了蘭州，記者也沒有采訪到他本人，所有細節都是從火車站值班人員那裏瞭解到的。”
另外，根據他從記者處瞭解到的情況，該青年父母雙亡，因爲年齡已經到19歲，因此值班人員也就沒有聯繫青年的家屬，給了50元錢直接送上了火車，“這個人會不會回家也無法得知，可能在半路下車又到別的地方去了也說不定。”
而直到發稿時爲止，該記者仍拒絕接受採訪。
蘭州火車站：沒人能挺過2小時
“說出來誰能信？按照報道上寫的，那個青年在T字頭的車下趴了24小時，這樣的車一般時速是每小時160公里，以這樣的速度，不用說24小時，兩小時不到就能把人甩下去。”車站民警值班室指導員孫廣安告訴記者，而即使兩個小時，這人的體力和耐力也是驚人的。
孫廣安說，車站內並沒有報道中提到的工作人員姓名，也沒人接受過這樣的採訪。
“從上海到蘭州中間要停11站，每站都會有工作人員到車廂底部檢查零件工作情況，如果底下藏了人，肯定能發現，不會到了蘭州才因爲這個人體力不支而被發現。”他告訴記者。
另外他解釋說，如果真的有人能夠藏在車底24小時沒有被發現，那麼沿線的鐵路執勤人員就都算失職，“連個大活人都看不到，更不用說哪個犯罪分子在車下搞點破壞了。”據記者瞭解，車輛每到一站，站點維護人員都會逐節車廂地檢查。
“如果真有這樣的事，那麼該批評我們的就不是網民，而應該是鐵道部了。”孫廣安笑着說。
現場：新空特快難有藏身之所
我們經常在槍戰片看到幾名高身手的人在車廂上下攀爬、搏鬥，而鐵道游擊隊的故事也是早已深入人心。那麼，目前中國鐵路運輸改用新式車型並提速後，這樣的場面是否能夠出現呢？
就從這班T116列車來說，據記者瞭解採用的是新空特快車型，而這種車型的底部沒有能夠供攀爬的支撐物，而160公里每小時的車速也讓這種特技表演變得不現實。
舊時所採用的車型，車廂需要自身攜帶的蓄電池供電，車廂下部會有一米長，半米寬的“圓桶”蓄電池作爲電源，再加上支架，確實可以在“圓桶”後面藏身並藉助支架支撐身體。
而目前T字頭車廂電源則依靠車廂自帶的發電機供電，已省去了龐大的蓄電池。另外，新空特快車體採用全包圍結構，除少數剎車用軟管外，所有機體都被包在車身內，記者在火車旁看到，車廂底部除管線外，已是平板一塊。
當然，車廂底部也並非“一馬平川”，車輪內側的“走行部”還是會有遮擋，但兩條轉動軸在車輛開動時則在高速旋轉，產生的近200度高溫令人難以靠近。
新空特快的時速是160公里，行進時，車廂底部的風速與這個速度接近，而車輛轉彎時，130斤重的人很容易被甩下。
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