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根據計劃，今天凌晨4時左右，三峽大壩開始最後一倉混凝土澆築。預計到明天下午14時，三峽大壩全線到頂185米高程，舉世矚目的世界第一水壩宣告完工。三峽總公司副總經理曹廣晶說，這在三峽工程建設史上具有里程碑式意義。
最後一倉開始澆築
三峽大壩最後一倉混凝土位於右岸二號非溢流壩段。昨日上午9時許，長江水利委員會三峽監理部以及施工單位等組成的驗收組，對右岸大壩二號非溢流壩段的鋼筋間排距、安裝質量、綁紮率、鋼筋焊縫等進行檢查。兩個多小時後，技術專家得出結論：通過驗收，可以最後澆築。
負責施工的澆築一大隊負責人介紹，最後一倉實際澆築的工程高度爲184.8米，剩餘20釐米預留後期鋪設壩頂公路。該負責人表示，能夠澆築三峽大壩最後一倉混凝土，是三峽建設者備感榮幸的事，他們有信心在34個小時內解決戰鬥。
據瞭解，“最後一倉”寬20米，長度爲34.6米，深度爲2.8米。其結構複雜，共需要進行六個層次、每層50釐米的澆築作業。目前，工程還剩倉面面積377.4平方米，混凝土澆築量1017.5立方米。一旦混凝土澆築完工，舉世矚目的三峽大壩將正式建成。
大壩快速門安裝完畢
昨天，三峽右岸大壩最後一扇快速門安裝完畢，這意味着三峽大壩今天開始全線具備擋水能力，承擔擋水重任的上游圍堰已經完成歷史使命，將於6月6日爆破拆除。
上午9時整，三峽大壩右岸最後一扇快速門被調入指定門槽。整個閘門長13米，寬11米，重260噸，四周表面全部塗上了一種可以保持20年防腐化的特殊膜材料。
10時許，最後一扇快速門被穩穩安放在了大壩108米高程處。
快速門是三峽工程三期圍堰基坑進水、三期圍堰拆除，以及三峽水庫蓄水至156米的控制性項目。其主要功能就是在發電機組出現故障的時候，快速落下，堵進水孔，切斷水源，來保護下游發電機組不受傷害。
大壩壩頂公路10月通車
三峽工程開發總公司有關負責人表示，按照工程進度安排，三峽大壩混凝土全線澆築至壩頂後，還有一系列控制性目標必須完成。這包括：今年6月初對上游圍堰爆破拆除，10月份壩頂公路通車，庫區蓄水至156米高程，雙線五級船閘第五級船閘開始完建。2007年底土建工程全部完成，2007年和2008年各投產6臺機組。2009年除升船機外，所有工程完工。三峽工程開發總公司總經理李永安昨日表示，長江三峽電站32臺機組到2011年全部投產發電。屆時，中國將形成以三峽爲中心的全國電網。根據國務院三峽工程建設委員會批准的方案，三峽右岸電站安裝的12臺機組，將於2007年和2008年分別投產6臺。另外，右岸地下電站將於2010年和2011年各投產3臺機組。屆時，三峽電站每年可發電1000億度，有效保障全國電網的安全。
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