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至今還有部分樓道貼有當時規定的公告
『阿姨，請坐到車子後排去。』
這不是一句關切的話，而是上海閔行一國際社區班車對家政女工的要求。有人說，這是階層歧視，也有人說，這只是文化衝突。這場從網絡上開始傳播擴散的討論，引起人們關注的主要是，一方是外資管理者，一方是中國保姆。在國際社區這個有點特殊的背景下，這兩種身份的依存與矛盾既見證了雙方文化交流，也凸現了不同文化的衝突。
在北京、上海等大城市，一批隨著國際化過程湧現出來的國際社區日益龐大。由此帶來的一個問題是，不同國籍不同膚色的人如何在同一社區生活？不同文化層面的衝突如何消解？和諧相處的空間又在哪裡？
5月8日，『阿姨，請坐到車子後排去。』這句話出現在閔行區西庭網球俱樂部和公寓底樓的公告欄裡。
5月15日下午，這句話首次現身網絡，以出現在一個在北京工作的老外博客裡。6個小時後，被翻譯成中文。
5月16日，與這句話相關的『班車規則』被刪改，但這句話依然在網上廣為流傳……
質疑者說：『羅莎巴士』開到上海？
『1、阿姨每次上車必須出示有效的乘車證；
2、阿姨需坐在班車的最後幾排；
3、阿姨乘車屬於附帶，如果駕駛員要求留出位置滿足會員，阿姨需聽從安排。』
這就是該國際社區管理者為中國保姆設定的3條『班車規則』。
5月15日凌晨，在北京從事廣告設計的南非人傑裡米收到一位上海朋友的電子郵件，附件裡貼著『班車規則』和一句評語：『看了以後覺得很惡心。』
傑裡米當即在自己的英文博客裡『奮筆疾書』，不但列出了3條規則，還在一旁簡單回顧了『羅莎巴士』的內容。
『羅莎巴士』的故事發生在美國蒙哥馬利，當地公共汽車曾規定：前4排留給白人，黑人必須坐到公交車的後面去。1955年，黑人女裁縫因羅莎拒絕給一名白人讓座被逮捕，引發聲勢浩大的抗議活動，最終導致種族隔離法的覆滅。這輛車被稱為『羅莎巴士』。傑裡米在文章旁貼了一張『羅莎巴士』的圖片，下面寫著：『現在開到上海了嗎？』
當晚10時41分，質疑從英文變成中文，中國網友『牽牛續錦』在博客裡撰文『美國種族歧視的公共汽車現在開到了上海？』16、17日兩天，該篇博客的點擊數過萬，相關評論過百。在博客排行榜中連續多日，躋身前十名。
制定者說：錯誤出自簡單商業邏輯
昨天下午，記者來到位於閔行區華漕鎮的西庭網球俱樂部和公寓。
在綠樹掩映的會所咖啡廳裡，俱樂部開發營運部經理黃盈春代表首席運營官羅塞爾接受了采訪。澳大利亞人羅塞爾正是『班車規則』的主要制定者。
-班車不是公交車『社區會員班車服務於特定會員，「羅莎巴士」是公共汽車，服務於社會公眾，兩者有本質區別。』黃盈春說。
據介紹，買房或租房的合同裡寫明，住戶享有免費使用班車的服務。15.7元/平方米的物業管理費為這種權利提供了保障。『我們的直接服務對象是社區住戶，家政服務人員都是由住戶私人僱傭的，和我們沒有直接關系。事實上，阿姨們坐班車會影響住戶正常使用班車的權利。』
因此，社區班車曾一度只對會員開放，禁止外來人員乘坐。
5月8日，俱樂部與附近的西郊莊園合作，共享會員班車資源，聯合接送兩個社區的會員和阿姨。班車從3輛增加到了6輛，都是嶄新的豐田考斯特28座中型巴士。『阿姨也可以坐會員班車，她們出行更方便了。』
-商業理念佔主導『關於班車，首先必須要滿足會員。讓阿姨往後坐，是考慮到她們出去購物有大包小包，坐在前面就會讓會員擠進擠出，帶來不便。』
羅塞爾完全沒料到規則會引起軒然大波，他只是出於一個簡單的商業理念——會員是上帝，要為他們提供最好的服務。俱樂部所有員工包括羅塞爾的工資都由會員提供。俱樂部公寓每平方米2000美元，最小面積也有140多平方米，即使租房每月也要4500美元。每月還要支付會費和物業費。
羅塞爾對社區內的人員結構分得很簡單：會員和服務者。『就像坐飛機，有頭等艙和經濟艙的差別。』
5月16日，羅塞爾刪去了『班車規則』的後兩條。他認識到：『我確實在制定規則的措辭上有欠考慮，引起了某些誤會，深表歉意。但我絕對沒有歧視阿姨的意思。』
今天上午，西庭網球俱樂部和公寓給本報發來聲明，承認班車制度有錯誤，並表示道歉。
業主說：我們不需要這種特權
據介紹，在這個高檔國際社區內，住戶總數超過千人，其中約90%是外籍人士。班車規則有利於這些外籍住戶，作為『受益者』，他們怎麼看待這些條款？『我不要這種特權。』來自美國的瑪麗女士說。她是社區內一所美國學校的英語教師，長期僱傭一名中國保姆照看3歲大的女兒。規則貼出後的第二天，她就向俱樂部管理層提出了異議。
『這很不公平，她們和我們是平等的，規則顯然不合情理。』除了找管理層，瑪麗還向羅塞爾的電子郵箱發送了多封投訴信。據了解，她是最早站出來替阿姨說話的住戶，包括她在內的數十名外籍住戶都在規則公布後的一周內找俱樂部提過反對意見。
羅塞爾的郵箱裡接連不斷地收到會員投訴，這也是他刪改規則的直接原因之一。
『為了王小姐，我必須抗議。』瑪麗口中的王小姐就是她家的保姆。其他人都叫『王阿姨』，但瑪麗不喜歡這麼稱呼。
『王小姐曾悄悄告訴我，有不少人看不起她的工作，她不喜歡別人叫她「阿姨」。』這番話令瑪麗印象深刻，此後，她再也沒有叫過『阿姨』，對保姆特別尊重。去年，瑪麗從市區搬到郊區，『王阿姨』跟了過來，而且工作特別賣力。
『俱樂部規定坐會員班車必須購買乘車證，至少要連買3個月，500元。王小姐常坐班車幫我去超市購物，這筆錢應該我出。』
保姆說：中巴規定多盡量不坐
走進會所內的兒童中心，隨處可見金發碧眼的孩子和圍繞身旁的阿姨。問了近10個人，竟無一人坐過會員巴士。原來，社區內的大多數阿姨都住在附近，不用坐車。真正需要坐班車往返市區和郊區的，只佔不到十分之一，大都是僱主搬家後一起跟過來的。
好不容易找到曾坐過班車的周阿姨，一打聽纔知道，周阿姨坐的不是會員班車，而是員工班車。前者是中巴，為會員服務，後者是大巴，為俱樂部員工服務。阿姨們可以兩者任選其一，車費基本相當，最主要的差別就是，大巴乘客以中國人為主，沒有『班車規則』。
『我更喜歡坐員工大巴，車上都是中國人，比較輕松。座位隨便挑，車還沒到站就可以讓司機靠邊先放我下車。』周阿姨說，『大巴最大的缺點就是每天只有三四趟。中巴每小時2班，方便多了。但是，中巴規定太多，我還是喜歡坐大巴。』
即將離開兒童中心時，在門口偶遇馬阿姨，她坐過會員班車。
『雖然有乘車證，但我上車後心裡總歸不舒服。大家都是平等的公民，為什麼還要分前排後排？有許多老鄉也有這種想法，不過我們一般都放在心裡面。大家盡量能不坐就不坐。』
一場風波悄悄平息了，問題卻沒有結束。據統計，上海目前有10多萬從事家政的阿姨，尚無數字顯示，到底有多少人為外國僱主服務。有人士認為，在日益龐大的上海國際社區中，中國阿姨與外國僱主以及外資管理機構之間，生活習慣的磨合固然需要時日，而文化差異上的互相理解，則需更長的時間。
服務人員走專用電梯、家政保姆坐班車後排、部分場所不接納非會員進入等等規則的爭議還會持續下去，但似無必要事事都與『歧視』聯系起來，因為有些事情有它自然的商業規范，並已逐漸得到人們的認可。
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