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資料圖：有關人士指出：從長遠來看，只有讓行人充分認識到闖紅燈的危害，纔能夠做到針對行人闖紅燈的真正的治本。
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北京媒體在街頭觀察發現，市民過馬路時缺乏緊迫意識，是文明過街中的一大問題。專家亦指出，中國人過馬路耗時要長於國外。
據《北京晚報》報道，該報與北京電視臺合作的一個欄目組在北京南中軸路和義西裡路口拍攝4小時後發現，上千位穿行馬路的行人中，只有5位遵守交通法規文明過街的行人。現場觀察計算顯示，和義西裡路口的行人過街信號燈紅燈亮時間為70秒，綠燈燈亮時間為30秒。來往行人根本無視信號燈的存在。市民通過路口時也沒有絲毫緊迫感，兩個熟人竟在走到馬路中央時停下來打招呼，熱情攀談近半分鍾。
北京市交管局高級工程師翟中民分析說，行人『看車不看燈』的情況在中國具有普遍性。『紅綠燈的設置時間是按照機動車的流量配時的，而不是按照行人流量配時。紅燈過於長久就考驗了行人忍耐度。根據調查，中國人的忍耐極限是120秒，但只要有2秒鍾的時間間隔，有些人就會不顧危險橫穿車流。』翟中民說，由此也可以反映出目前部分交通設施的不配套，使得行人無法一次通過馬路。
『現在只要說到堵車，通常的做法是增加機動車的通行能力，卻忽略了「堵人」的問題。既然無法一次通過馬路，就要及時設置安全島，體現以人為本。』翟中民說，站在馬路中央打招呼的兩位行人，他們過馬路時只有道路的通行權，而沒有佔用權。
『日本行人的路口通行速度是全球最快的，這與他們的管理理念和教育制度密切相關。在中國人的一生當中，除非學習駕駛本的時候纔能接受到交通法規的教育，在通常的學習階段，卻沒有這一部分教育。』翟中民認為，對違法人嚴格執法，從教育入手，提高國人素質，纔是解決問題的根本所在。
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