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6日16時，舉世矚目的三峽大壩壩前最後一段擋水圍堰在12秒內爆破拆除，剛建成17天的大壩全線擋水。這標誌着三峽工程從“圍堰擋水發電期”進入“大壩擋水發電期”。
“三峽大壩全線擋水，意味着大自然將考驗人類最新的水利水電科技成果，”中國工程院院士、中國三峽工程開發總公司總工程師張超然說。
這次圍堰爆破共使用了192噸炸藥，人們普遍擔心會影響大壩。雖然監測大壩性能的近萬個數據分析結果在一週後才能出來，但從已取得的數據看，未發現異常情況。張超然說，大壩設計的標準是可抗7級地震，實際上遇10級以上地震也能安全運行。
今年10月，三峽水庫將蓄水至海拔156米，比現有水位提高21米，提前兩年發揮防洪效益，但大壩壩體和閘門等設備將接受更大壓力的考驗，尤其是曾出現過表層裂縫的左岸大壩更是讓人牽掛。
三峽總公司總經理李永安說，我們可以承諾，這些裂縫經過補強處理以後，不會影響工程的安全運行，更不會給工程留下任何隱患。
自2003年以來，從埋在大壩裏的1萬多支監測儀器讀取的數據表明，大壩擋水建築、閘門等各項指標均在設計範圍內，左岸大壩性能非常安全。右岸大壩到現在爲止沒有出現一條裂縫。
國務院三峽樞紐工程驗收專家組組長、兩院院士潘家錚說，三峽大壩是一座水上鋼鐵長城，它能夠經得起任何我們設想得到的考驗，它是一座安全的大壩，我們可以預見到的歷史時間之內，可以長期運行。
水位的提高將考驗電廠運行能力。在上下游水位落差達80.6米時，每臺機組能達到設計時的功率70萬千瓦。在135米水位時，由於落差不夠，每臺機組出力只有61萬千瓦，而達到156米後，落差可達到96米，機組將滿負荷運轉。另一個考驗是船閘。在海拔135米水位情況下，五級船閘只使用了四級，到156米時，上下游水位落差增加了21米，必須啓用五級才能確保船舶平穩通過。爲此，今年還將對船閘功能進一步完善。
從外觀上看，長江水與自來水最大的不同就是渾濁。流經三峽的一方水裏就有1.2公斤的泥沙，如果換成米，足夠一個人吃兩天。隨着大壩擋水，泥沙是否會在壩前淤積？
面對這一事關三峽工程命運的重大問題，中國有關部門正動員科技、工程、社會等方方面面的力量，採取加強監測、改善生態環境和在上游再建水庫等措施，積極應對。最新監測表明，由於加強了對上游水土流失的治理，三峽庫區的水土流失正以年均1%的速度遞減。雖然採取了全流域的治理措施，張超然院士依然出言謹慎：“只要通過蓄水實踐的檢驗，我們才能驗證一系列模型和試驗結果的正確性，現在的任務是加強監測。”
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