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電動汽車與燃油汽車比，結構簡單，部件少，故障率低，保養和維修都比較便宜——
“那款電動汽車真不錯！”5月底第九屆科博會一開幕，劉女士就打來電話。
劉女士年初考了駕照，最近正想買車。油價一漲，她就有點動搖，“漲價是個趨勢，現在每月幾百元還能負擔，要是油錢開銷1000元以上，就吃不消了。”
據她說，那款迷你電動汽車今年10月就能上市，售價只有2萬元，體積僅相當於2／3個QQ，外觀小巧可愛。這種車是由一塊鉛酸電池驅動的，一次充電5個小時就可以行駛260公里，按5毛錢一度電計算，開100公里只需花3元左右，比使用汽油便宜很多。“就是開不快，時速最高只有65公里，不過在市區開車本身就跑不起來，接接孩子買買東西，這個速度，足夠了。”
好處還不止這些，劉女士與參展商聊了聊，得知電動汽車與燃油汽車比，結構簡單，部件少，故障率低，保養和維修都比較便宜。
我提醒她，哪能說開就開，問題沒那麼簡單：交管部門會讓電動車上路嗎？你家小區的車庫裏有沒有給車充電的電源？總不至於把車開到屋裏充電吧？路上有沒有“充電站”？電動汽車車速較慢，是否需要開闢專用車道？……
早在上世紀90年代，我國就開始研發電動汽車，如今全國研發電動汽車的企業已逾百家，有些車型還曾獲國際大獎。但在應用方面，各種條件所囿，目前除了上海、杭州等城市在試運行充電公交車，尚無一個城市允許老百姓開着電動轎車上街。
電動汽車清潔、節能，近年來在發達國家很受推崇。目前，美國已把開發電動汽車作爲振興汽車工業的着力點，擬將檀香山市建成世界第一座電動汽車城。法國則在實踐上領先一步，目前產能已超過10萬輛，法國政府撥出5億法郎用於完善巴黎市區的充電站和各類基礎設施，供電動汽車使用。
據瞭解，我國已把發展電動汽車列爲“十五”期間實施的12個重大專項之一。2008年奧運會期間，將建立示範車隊——所有運動員、裁判員以及國際奧組委工作人員用車採用我國自行開發製造的電動汽車，以充分體現“綠色奧運、科技奧運”的主題。
“那是不是說，要等到2008年奧運會以後，纔會考慮‘普及’電動車呢？真希望有關政策快點出臺！”劉女士的確很着急，她早已把那款愛車的照片貼在了牆上，真是“翹首以待”。
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