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安多是主要上下站，圖爲一幫藏族婦女在修建站路
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在楚瑪爾河車站，一列試驗車通過，車站值班員演練接車
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隨着7月1日的臨近，備受矚目的青藏鐵路首班列車到底從哪開出終於有了定論，記者昨日從有關方面獲悉，7月1日首趟進藏列車將由西寧出發經格爾木到拉薩，而此前一直盛傳的北京、上海、成都、廣州等4趟進藏列車暫不開行。
有關人士向記者透露，根據試運行方案，售票方案預計在下週一公佈，首趟進藏列車的約900張車票中有約400張分配給中央各大媒體及外國媒體的記者，其他車票將分配給中央及地方各級部門；市民遊客如果想近期親身體驗進藏列車，只有提前到西寧火車站預定7月5日以後的車票了。
據介紹，早在今年年初，青藏鐵路公司根據青藏鐵路旅遊規劃和鐵道部的安排，初步確定了4條開往拉薩的正點列車線路，分別爲：拉薩—北京，拉薩—成都，拉薩—西寧，以及拉薩—上海(廣州)。除拉薩—上海(廣州)隔日開行外，其他列車均每日開行。
出於安全、環保、舒適等多方面考慮，進藏列車車廂與一般列車車廂設施相比有了較大的改進，但列車覈定乘客人數減少到約900名。隨着通車日期的日益臨近，首趟進藏列車車票成爲各大旅行社競相追逐的焦點。記者瞭解到，今年5月以來，僅廣州出發進藏列車的車票就一度被炒到近2000元；而目前各大旅行社紛紛熱炒的“飛機駁鐵路”的首發團也被炒到7500元，但首團也要在7月5日以後纔可能成行。
對此鐵路部門有關人士表示，目前包括廣鐵集團在內的所有進藏線路的鐵路局都沒有收到任何上級部門有關青藏鐵路開通時間、列車運行時刻、運行路線等的通知，7月1日從廣州開出第一趟進藏列車已經不可能。
格爾木至拉薩朝發夕至
鐵路部門表示這樣安排利於觀光，旅客乘車時間不會超過12小時
青藏鐵路下週六就要正式通車試運行了，時報特派青藏記者率先進入青藏高原沿線，爲廣州市民掀開沿線站點以及景觀帶的神祕面紗。爲了便於遊客觀光，鐵路部門將格爾木至拉薩段鐵路客運時間統一確定爲朝發夕至，旅客的乘車時間不會超過12小時。
鐵路沿線分佈9處著名景點
青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里，其中西寧至格爾木814公里已於1979年鋪通，1984年投入運營。新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1142公里。
據有關專家預測，該線路上除了目前的玉珠峯、拉薩古城等9處著名旅遊資源外，長江、黃河以及瀾滄江的發源地，也將隨着青藏鐵路的開通，有望打造出一條世界上最著名而完整的高原黃金線路。
據瞭解，鐵路部門考慮到爲讓遊客更好地欣賞格爾木至拉薩段沿途的自然風光，更多地遊覽各大景點，將格爾木至拉薩段鐵路客運時間統一確定爲朝發夕至。
45個站點平均海拔超4500米
新通車的青藏鐵路格爾木到拉薩段全程有45個站點，站點和海拔高度具體爲：
格爾木(有人站)2828米-南山口(有人站)3080米-甘隆3309米-納赤臺3575米-小南川3832米-玉珠峯4195米-望昆4484米-不凍泉4611米-楚瑪爾河4495米-五道樑4636米-秀水河4570米-江克棟4778米-日阿尺曲4584米-烏麗-沱沱河(有人站)4547米-開心嶺-通天河4598米-塘崗-雁石坪4721米-布瑪德-布強格4823米-唐古拉北-唐古拉5068米-唐古拉南-扎加藏布4886米-託居4891米-安多(有人站)4702米-錯那湖4594米-聯通河-底吾瑪4585米-崗秀4646米-那曲(有人站)4513米-妥如4578米-桑雄-古露4673米-烏瑪塘4502米-當雄(有人站)4293米-達瓊果4327米-羊八林-羊八井4306米-昂嘎-馬鄉3924米-古榮-拉薩西(有人站)3664米-拉薩(有人站)3641米。
非景觀站不實用但刺激視覺
青藏鐵路格拉段一共設有45個車站，其中有9個觀光臺，其中包括玉珠峯、崑崙山、唐古拉山、以及青藏鐵路沿線最美麗的錯那湖。
同時，還在沿線設計了多個無人值守的非景觀車站，雖然沒有實用價值，但可以對旅客的視野造成衝擊效果，避免旅遊過程中因高原遼闊、人煙稀少而產生視覺疲勞。每個觀光臺都會特別建造一個長500米、高1.25米的臺，供乘客遠眺近觀。時報特派青藏記者幸琦昕朱蕾
站點景觀五處美景不可錯過
●“中國第一神山”——崑崙山。西起帕米爾高原，山脈全長2500公里，平均海拔5500～6000米。位於崑崙河北岸的崑崙泉，是崑崙山中最大的從不封凍的泉水。形成崑崙六月雪奇觀，水量大而穩定。崑崙山在中華民族文化史上有“萬山之祖”的顯赫地位。是明末道教混元派(崑崙派)道場所在地。有“中國第一神山”之稱。
●藏羚羊的故鄉。在楚瑪爾河車站，車站被設計成了高度抽象的藏羚羊造型，站臺上還放置着藏羚羊的雕塑，以此提醒人們已經進入了可可西里自然保護區，這裏也是藏羚羊遷徙的主要路線。可可西里站位於可可西里動植保護區東側，三江源自然保護區西側，野生動物觀賞區設在距離車站2公里處。在清水河特大橋的南岸和索南達傑自然保護站觀光塔及野生動物救助站，主要觀賞野生動物遷徙及青藏線上藏羚羊通過最長的通道——清水河特大橋。
●萬里長江源流。沱沱河站是長江源頭，水源出自海拔6621米的唐古拉山脈中的格拉丹冬山上，格拉丹冬冰峯西南側的姜根迪如冰川，冰川尾部有2公里的冰塔林。冰塔林千姿百態，銀雕玉砌，似水晶宮裏亭亭玉立的少女，賽九重雲霄外的瓊樓玉宇，其冰川融水歡嘯而下，成爲萬里長江第一河——沱沱河的源流。在沱沱河車站，設計簡潔而醒目，以順次設置的三組傾斜體寓意了雄偉的高山，以水平展開的弧形玻璃暖廊寓意了曲折的河流，巧妙地反映了沱沱河乃是長江之源的主題。
●世界鐵路最高點——唐古拉山口站。該站點距離唐古拉山口20公里，也是全線的最高點，是青海和西藏的交界，這一帶是一片凍土，氣溫長期處於冰點以下，泥土層的水分長年結冰，令路面很容易損壞。此處空氣含氧量只有水平線的六成。
●羌塘草原景觀帶。翻過唐古拉山就進入了西藏地界，你將看到美麗的羌塘草原，如果是七八月間，你將能在這裏看到西藏最著名的賽馬大會。位於草原上的安多車站，車站酷似帳篷、氈房，兩翼上揚的挑檐對稱設計，更借鑑了草原上隨處可見的雄鷹形象，隱喻了安多乃至西藏的飛昇之勢。
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