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青藏線列車能否如期上線運行？車輛性能能否保障旅客安全？近日結束的青藏線客車試驗表明，由中國自主研製的青藏線客車完全適應青藏高原地理氣候條件，旅客可以放心乘坐。
據青藏線列車的主要供應商――中國南車集團公司客車事業部的專家介紹，由於青藏鐵路複雜的運行條件，客車試驗是青藏鐵路客車載客運行前的一項重要工作，對於檢驗列車性能、保障行車安全具有重要意義。爲了確保青藏線客車安全可靠運行，鐵道部要求每列客車在載客運行前，都要進行嚴格的性能試驗，包括在青藏高原的實地試驗。
從今年2月份開始，南車四方機車車輛股份有限公司和四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司(BSP公司)生產的青藏線客車開始在青藏線進行試驗。試驗嚴格按照青藏線客車試驗大綱進行，特別是在海拔4000米以上的高原地區，列車在製氧、空調採暖、電氣性能等各方面的試驗均取得了令人滿意的結果。
6月10日，最後一列參加試驗的青藏線客車從零海拔的南車四方股份公司青島棘洪灘生產基地出廠，奔向世界最高海拔的鐵路――青藏鐵路。6月13日8時，列車正式開始在青藏線進行實地試驗，其間經過西寧-格爾木、格爾木-拉薩段的多次往復運行，於6月24日14時順利返回西寧。
據統計，在整個試驗過程中，列車累計運行9859公里，其中在青藏線運行7397公里，在高海拔的格爾木-拉薩段運行3730公里，列車各種設備工作正常，性能指標符合設計要求。至此，歷時4個多月的青藏線客車試驗圓滿結束。
目前，青藏線客車正在青藏鐵路公司、成都鐵路局、北京鐵路局等單位進行載客運行前的最後整備工作。
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