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昨天晚上6點48分，北京至拉薩的首趟T27次旅客列車順利抵達青藏鐵路的起點西寧站，真正踏上了“天路”。本報記者在T27次列車上，體驗了這次通向世界屋脊的首發之旅。據介紹，T27次預計在今天早晨6點左右抵達格爾木，並於晚9點左右到達拉薩。
車上訪談：青藏列車永不做商業廣告
昨天，記者在T27次列車上遇到了同車進藏的北京鐵路局客運處處長李冰久。在車上，記者對其進行了訪問。針對建成通車後的青藏列車管理等問題，李處長透露了一些鮮爲人知的信息。
青藏線拒絕商業廣告
李冰久說，青藏列車是全國人民的列車，它的公益性毋庸置疑，因此，“我們在設計之初就規定，經過青藏線的列車都必須充分體現公益性，永遠都不允許做任何有商業嫌疑的廣告”。同時他表示，在可能的情況下，青藏鐵路會有選擇地安排一些公益性廣告。
車上垃圾格爾木全清除
據李冰久介紹，爲了有效處理青藏鐵路列車上的垃圾和糞便等廢棄物，列車上設有專門的垃圾回收設備，“每到一個停靠站，我們都會對垃圾進行處理，由專人來接收”。他表示，沿途停靠的每個火車站都是青藏列車的定點垃圾投放站，“站區內也必須有專人來負責垃圾接收處理”。
據瞭解，所有垃圾在格爾木會有一次大型的收集和整理，然後列車“空腹”進藏。
格爾木至拉薩段禁菸
李冰久說，由於高原缺氧，列車一過格爾木就將啓動彌散式供氧系統，屆時，所有的窗戶(包括廁所窗戶)都必須關閉，“這一段路程也就不再允許吸菸了”。他說，爲了儘量滿足旅客的習慣，讓旅客乘車舒適，鐵路規定，從北京到格爾木段，儘量允許旅客在列車連接處吸菸，“但由於過了格爾木以後空氣稀薄，供氧系統開放，加上窗戶緊閉，再吸菸就容易影響旅客的安全了”。
列車上藏文化只是一部分
李冰久說，青藏列車由於其特殊性，在列車裝飾和配備等方面會部分體現藏族文化和風格，例如：藏式地毯、藏紅色標籤以及餐車上的藏族飾品等，“但我們這趟列車更應該體現大衆化”。他說，前往西藏的旅客包括全國各族同胞，“我們不可能把全藏式的東西一股腦地展示給普通旅客，畢竟這也不現實”。昨天，記者從首趟進藏列車的餐車上了解到，餐車上只准備了六七種藏族風味的飯菜，“這些菜品可有效緩解高原反應。”乘務員介紹。
花絮：國外記者被安排坐硬臥
昨天上午8點55分，T27次駛抵西安火車站。在15分鐘的停靠時間裏，一路乘車的外交部新聞發言人秦剛整裝走下列車，他說：“我這次乘車的主要任務，是帶外國記者們體驗這次旅途。”
秦剛此行帶着40名來自國外主流媒體的記者，“這次青藏鐵路全線通車，有很多外國媒體記者向外交部新聞司提出採訪要求，我們無法滿足所有人的要求，只能安排40名記者跟車體驗採訪。”
40名國外媒體記者的坐席全部集中在列車的3號車廂，該車廂是硬臥車廂———這和集中在4號車廂的國內記者的待遇一模一樣。其中大部分記者都是漢語流利的中國通，“車上服務不錯，設備很好，很有藏式情調。”站在3號車廂盥洗室的門口，中文名爲馬珍的《泰晤士報》女記者操着一口流利的漢語說，“兩天兩夜的火車，你們以前經歷過嗎？”
女乘客收集全車人簽名
在昨天的T27次列車上，有一個40歲左右、名叫李一楠的女乘客走在各個車廂內，向全車每一個人討要個人簽名。
記者看到，李一楠手裏拿着一套北京鐵路局發行的、貼有北京至拉薩首發郵票的首日封，十幾張首日封上蓋有北京西站郵電局、北京西站以及首發列車的郵戳和印章，還寫滿了首趟列車旅客的名字。
截至昨天上午11點，李一楠首日封上已經收集了列車長、大部分乘務員和500多名旅客的簽名。據她介紹，她將趕在列車到達格爾木站前走完最後3個車廂，把車上所有人的簽名要到。“我這麼做最主要的目的就是收藏，我希望所有首趟列車的旅客都在我的首日封上留下自己的名字，共同見證偉大的歷史時刻。”李一楠說，她出生在北京，生活在香港，目前從事諮詢工作。
運行情況：列車蘭州更換內燃機頭
昨天下午，T27次列車抵達蘭州，在這裏兩名有高原駕駛經驗的列車司機替下了從北京西站開始就一直駕車的司機。同時，列車還將電力機頭更換爲內燃機頭，準備開始“天路”的行程。
列車在蘭州換機頭
昨天上午8點55分，T27次列車安全抵達西安，按照各鐵路局使用本局列車機頭的慣例，T27次第一次更換了機頭，但仍爲電力機頭。
昨天下午3點15分，列車進入蘭州站，據介紹，這是列車進入高原的標誌性車站。在這裏，列車更換了蘭州鐵路局的內燃機頭，以適應列車此後的高原運行。與此同時，兩名有高原駕駛經驗的司機上車，而從北京西站一直駕車的兩名司機，在此下車。蘭州上車的兩名司機將一直駕駛列車到達拉薩，據介紹，這兩人將每3小時換班一次，以應對高強度的高原駕駛。
在這兩名司機的駕駛下，列車在當晚6點48分，抵達青藏鐵路的起點西寧站。在這裏，T27次按照慣例又一次更換了西寧鐵路局的內燃機頭。
乘客載歌載舞盼拉薩
據乘務員介紹，列車將按計劃在7月3日早6點左右抵達格爾木站，踏上通往拉薩的青藏2期鐵路。格爾木、崑崙山口、唐古拉山口、可可西里、拉薩就在前方，T27次上的乘客都顯得很興奮。
昨天上午，在13號車廂，公安大學的幾名藏族學生唱起了藏族歌曲，引得車廂內一片歡聲笑語。這時，幾名外國記者加入其中，在坐席間和着歌聲跳了起來，引來乘客們的一片掌聲。
乘務員16小時吃一頓飯
前天下午5點，T27次全體乘務員在北京西站吃了晚飯，此後的16個小時，爲保證旅客的一日三餐，他們沒能吃上一點東西。
“發車到現在，所有的乘務員都還沒吃飯。”昨天上午9點多，T27次後勤一位負責人說。
爲了車上的863名乘客，T27次的大廚們幾乎在連軸轉。“上車就開始給乘客們準備夜宵，凌晨3點才睡。爲了準備早餐，我們早上5點又都起來了。”昨天上午，餐車一位大廚一邊切着豆腐，一邊回答記者的問題。他說，車上有800多名乘客，由於忙不過來，大廚們沒給乘務員做飯，就連司機也沒能吃到什麼。
昨天上午8點55分，列車抵達西安站。西安鐵路局局長親自給乘務員們送來了100份已經做好的盒飯和30斤炸好的土豆。“到蘭州，還會有飯菜配給乘務員。”餐車負責人告訴記者，“由於是首發列車，乘客滿員，大廚們無法顧及乘務員。”這位負責人同時表示，當列車常態運行後，這種情況將不會再出現。
自動警報在甘肅響起
昨天下午1點，T27次列車穿過陝西，平穩駛入甘肅境內，就在這時，列車突然自動發出警報。
“嘟嘟嘟嘟……”昨天下午1點，T27次4號車廂突然響起警報，車廂內的旅客們由於不明原因，紛紛涌向車廂連接處尋找警報響起的來源地。乘務員也在排查警報原因，並進入車廂詢問旅客情況。“我們並沒有發現異常之處，只是車廂垃圾處理箱內垃圾有些超量”，乘務員說。
T27次列車一位副列車長也稱，T27次是我國首個安裝自動報警系統的列車。一旦發現有旅客在車廂內吸菸，或者車廂斷電、失火等情況，警報就會自動響起。
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