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昨晚，當青藏鐵路北京至拉薩首發列車20點54分順利抵達拉薩車站時，歌曲《天路》迴響在站臺上，乘客們無不爲之動容……
昨天上午10點鐘，北京鐵路局召開了本地媒體的新聞發佈會，鐵道部青藏鐵路指揮部常務副主任朱振生參加發佈會。朱振生在會上就攻克世界性的三大難題做了更詳細的解釋，同時回答了隨行記者的提問。此次隨行採訪的記者包括中央級媒體、北京媒體、天津媒體和河北省媒體，當朱振生聽說發問的是天津的媒體時，十分高興，說：“我是天津人，你們天津的媒體要發一些自己的、獨家的東西。”採訪中，朱振生介紹了一些新的技術難點，比如“熱棒”的成功使用解決了凍土融化的難題，可以保證凍土層常年不化，保證機車順利運行。針對列車爲什麼不能使用無污染的電氣自動化時，朱主任解釋說：“電氣化機車更好，但目前這段鐵路還沒有實現，但在工程施工中已經做了電氣化預留。”採訪結束後，朱振生在與天津的媒體記者交談時，介紹了中鐵18局修建的世界上最高的唐古拉山車站的技術難點，對其挑戰極限的精神大加讚賞。對於由市第三勘察設計院設計的拉薩河橋也給予很高評價。接着記者發現，參加此次新聞發佈會的技術方面的負責人也是天津人，他是北京機務段的副總工程師李鐵。這個胖乎乎的總工看上去很年輕，但對整個機車狀況瞭如指掌。他說，一列火車運行需要多方面的協調，工作複雜，此次運行十分順暢。據他介紹，此次列車的兩位“醫生”也都是天津人，他們一個負責車輛的運行檢查，一個負責車輛的空調電氣，責任重大，但他們完成得很好。可以說，天津人在青藏線上爲咱家鄉爭了光！
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