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隨着新交通試驗段的啓動建設，泰達有軌電車將使開發區呈現出立體化的公共交通系統，優化區域整體投資環境，爲居民以及企業員工的出行提供更大的方便。今年開發區將加強區內交通系統建設步伐，完善道路網絡，貫通區內外主要交通節點。目前爲新交通項目配套的京山橋、鎮海橋、洞庭路(簡稱兩橋一路)的改造工程正在緊鑼密鼓地進行。按照計劃，新交通試驗段將有望於年底實現“三通”，即車通、軌通、電通。
新交通項目工程將分爲兩期，全程30公里。一期工程爲試驗段，計劃從洞庭路至學院區，全長8.8公里；二期工程則將試驗段向兩端延伸，向北連接北塘，向南接塘沽城區。新型現代有軌電車是一種新興的公交方式，流行於西歐，國內比較少，具有經濟、快捷等優點。軌道嵌入地面，槽內鑲高科技膠墊，車輛在高速行駛時震動小、無噪音、無污染。
據有關資料顯示，現代有軌電車的平均速度可達每小時20公里，比公交車快30%，日載客量可以達到0.6萬至1.2萬人次。有軌電車的輪子可以做成沒有胎的彈性輪，從而大大減小摩擦噪聲，而“鋼軌嵌槽”等手段的應用，可將電車對路面的損壞減小到最低程度。
目前實施的一期試驗段預計設置車站14座，全部爲地面站，並採用島式站臺。在車輛選擇方面，將選用8列法國勞爾有軌電車。該車由3節編組組成，額定載員167人，最高速度爲每小時70公里。
目前，隨着新交通項目的啓動，其配套輔助工程“兩橋一路”即鎮海橋、京山橋、洞庭路的改造全面展開。泰達大街京山橋工程位於京津塘高速公路連接線，跨越京山鐵路。西起河北路立交橋，東至洞庭路，全長1526.35米。在拆除原有老橋(機動車和非機動車橋)的基礎上，利用部分老橋樁基礎修建新橋，其中新建橋樑長600米，寬33.5米，主橋長度125米，爲雙跨獨塔雙索麪鋼斜拉橋，道路長926米，雙向8車道。改建後將有力提升京塘高速公路延長線的通載能力。洞庭路將重點進行地下網管改造和路面拓寬工程建設。鎮海橋於1992年建成，此次將其改造爲地下雙向四車道、地上4個右轉輔路的地下隧道橋，成爲連接開發區三大街和四大街的地下通道。
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