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隨着新交通試驗段的啓動建設,泰達有軌電車將使開發區呈現出立體化的公共交通系統,優化區域整體投資環境,爲居民以及企業員工的出行提供更大的方便。今年開發區將加強區內交通系統建設步伐,完善道路網絡,貫通區內外主要交通節點。目前爲新交通項目配套的京山橋、鎮海橋、洞庭路(簡稱兩橋一路)的改造工程正在緊鑼密鼓地進行。按照計劃,新交通試驗段將有望於年底實現“三通”,即車通、軌通、電通。
新交通項目工程將分爲兩期,全程30公里。一期工程爲試驗段,計劃從洞庭路至學院區,全長8.8公里;二期工程則將試驗段向兩端延伸,向北連接北塘,向南接塘沽城區。新型現代有軌電車是一種新興的公交方式,流行於西歐,國內比較少,具有經濟、快捷等優點。軌道嵌入地面,槽內鑲高科技膠墊,車輛在高速行駛時震動小、無噪音、無污染。
據有關資料顯示,現代有軌電車的平均速度可達每小時20公里,比公交車快30%,日載客量可以達到0.6萬至1.2萬人次。有軌電車的輪子可以做成沒有胎的彈性輪,從而大大減小摩擦噪聲,而“鋼軌嵌槽”等手段的應用,可將電車對路面的損壞減小到最低程度。
目前實施的一期試驗段預計設置車站14座,全部爲地面站,並採用島式站臺。在車輛選擇方面,將選用8列法國勞爾有軌電車。該車由3節編組組成,額定載員167人,最高速度爲每小時70公里。
目前,隨着新交通項目的啓動,其配套輔助工程“兩橋一路”即鎮海橋、京山橋、洞庭路的改造全面展開。泰達大街京山橋工程位於京津塘高速公路連接線,跨越京山鐵路。西起河北路立交橋,東至洞庭路,全長1526.35米。在拆除原有老橋(機動車和非機動車橋)的基礎上,利用部分老橋樁基礎修建新橋,其中新建橋樑長600米,寬33.5米,主橋長度125米,爲雙跨獨塔雙索麪鋼斜拉橋,道路長926米,雙向8車道。改建後將有力提升京塘高速公路延長線的通載能力。洞庭路將重點進行地下網管改造和路面拓寬工程建設。鎮海橋於1992年建成,此次將其改造爲地下雙向四車道、地上4個右轉輔路的地下隧道橋,成爲連接開發區三大街和四大街的地下通道。
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