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7月1日，舉世矚目的青藏鐵路正式通車。胡錦濤總書記在青藏鐵路通車慶祝大會上講話時指出，這一成功實踐再次向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創造非凡的業績，有志氣、有信心、有能力屹立於世界先進民族之林。
這是一條穿越塵封的歷史、凝聚了幾代中國人期盼與夢想的希望之路。“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”美國現代旅行家保羅·泰魯在上世紀八十年代出版的《遊歷中國》一書中如此斷言。然而，僅僅過去20多年，中國人就在被譽爲地球第三極的青藏高原建成世界上海拔最高、線路最長的一流高原鐵路，完成了人類鐵路建設史上前所未有的壯舉。我國唯一不通鐵路的自治區，從此實現“零”的突破。青藏鐵路跨越“世界屋脊”，橫跨崑崙、唐古拉、念青唐古拉一座座高山，穿越長江、黃河，將冰山雪峯、荒原大漠相連，完成了人類鐵路建設史上亙古未有的穿越。
這是一條縱橫南北、源源不斷爲雪域高原輸送新鮮血液的開發之路。長期以來，由於自身生產能力低下和運輸成本高，在拉薩100元的購買力只相當於內地的54元。青藏鐵路開通後，預計四分之三左右的貨運量將由鐵路承擔。如此，將大大降低進出藏物資運輸成本，減少西藏居民的消費支出，提高實際生活水平；西藏的高原特色生物、綠色飲料業、藏醫藥業、農畜產品加工業和民族手工業等高原特色產業都將大大受益，大批獨具特色的高原產品將通過青藏鐵路源源不斷向外輸出。人流、物流、信息流都將因此加速，西藏經濟將從供給型、輸血型向市場型、造血型進行質的飛躍。
這是一條人與自然和諧發展，會讓高原的天更藍、草更綠、雪山更潔白的生態保護之路。青藏鐵路開通運營後，可以將西北地區豐富的天然氣、石油液化氣等清潔能源通過經濟、便捷的通道運進西藏，促進當地能源結構改變，減輕對木材等能源的依賴，從而有利於保護青藏高原的生態環境，提高可持續發展的能力。青藏鐵路從北到南，穿越三江源、可可西里、羌塘草原三個國家級自然保護區。10萬建設大軍自始至終珍愛這裏的一草一木，投資15億元保護環境，成爲中國鐵路交通史上的環保典範。他們設置了33個野生動物通道，成功開展大面積草皮移植和種草，使沿線凍土、植被、溼地環境、自然景觀、江河水質和野生動物遷徙條件得到有效保護，鐵路建設對沿線生態環境的影響程度降到最低。
這是一條風景如畫，充滿神奇、聖潔、激情的旅遊觀光之路。曾幾何時，雪山、草地、美麗的寺廟，可可西里、唐古拉山、沱沱河……它們是那麼遙遠。“坐汽車太累，坐飛機太貴。”內地人到西藏、西藏人到內地，旅遊對許多人來說都是夢想。如今不一樣了。從格爾木南山口火車站南行，有“亞洲脊柱”“龍脈之祖”之稱的崑崙山、“六月飛雪”的玉珠峯、中國最大“無人區”可可西里、長江源頭沱沱河、世界鐵路最高點的唐古拉山、當雄大草原、水霧氤氳的羊八井地熱帶……青藏鐵路沿線，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍佈。一路驚豔的風景，怎能不讓人心馳神往？
這是一條自強不息、發憤圖強的自主創新之路。半個世紀的勘查觀測，5年的建設大會戰，青藏鐵路成功穿越了世界上最複雜的凍土區，不少凍土工程措施都是國內外首創，堪稱“世界凍土工程博物館”。俄羅斯鐵道運輸勘察設計院著名凍土專家瓦連金博士說：“青藏鐵路採取保護凍土的設計原則是完全正確的，主要工程措施可靠，能夠保證安全穩定。”美國俄勒岡州立大學著名凍土專家T·文森教授說：“青藏鐵路是二十一世紀工程建設領域最偉大的成就之一。”這一事實再一次充分說明，中華民族是富有創造精神的民族，只要我們堅持不懈地提高自主創新能力，不斷增強科技實力、攀登世界科技高峯，我們就一定能夠爲世界科技進步作出更大貢獻。
這是一條以人爲本、努力建設世界一流高原鐵路的奉獻之路。艱苦奮鬥、自強不息的精神，是幾千年來中華民族生生不息、發展壯大的重要精神支撐。青藏鐵路建設者表現出來的挑戰極限、勇創一流的精神，就是這種偉大精神的生動體現。“風火山精神”“唐古拉精神”“鋪架精神”“尖兵精神”……開工5年來，10萬建設大軍培育出了具有鮮明時代特徵的青藏鐵路精神——“挑戰極限，勇創一流”：以不畏艱險的英雄氣概和求真務實的科學態度，克服許多常人難以想像的艱難困苦，在“生命禁區”挑戰生理心理極限，攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱”三大世界性工程難題；以敢於超越前人的大智大勇，開拓創新，制定一流工作標準，實施一流工程管理，創造一流施工質量，採用一流技術裝備，培養一流建設隊伍，建設世界一流高原鐵路。
“天路”，西藏各族人民用這個聖潔的字眼稱謂他們心中的青藏鐵路。“那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂。從此，山不再高，路不再漫長……”
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