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產品覆蓋轎車、微型車、輕型車、中重型卡車系列，130多個品種、400多種規格，年產各種同步器100萬臺
20多項新技術工藝打破國外同行在關鍵技術工藝上的封鎖
2005年實現銷售收入2.3億元，利潤近2000萬元
2006年，天海同步器有限公司雙喜臨門：一喜，奇瑞汽車公司經過多年的考驗，將35萬臺同步器訂單放心地交給了天海；二喜，年銷售額45億美元的美國博格華納公司與天海達成了長期合作協議，三年內供貨額3000萬美元。自主創新，使天海同步器實現了從OEM到ODM的新跨越。
2004年，奇瑞採購天海同步器8萬臺；2005年，採購量增加到16萬臺；2006年，增加到35萬臺。在全國20多家同步器廠家中，奇瑞爲何青睞天海，逐年增加採購量？奇瑞公司採購總經理袁濤說，作爲國內最大的專業化汽車同步器生產廠，天海公司技術水平領先，產品質量過硬，性價比好。博格華納全球採購CEO愛瑞克說，天海技術裝備一流，產品質量一流，是中國汽車同步器行業中的領先者，特別是在產品研發上很有發展潛力，是值得信賴的合作伙伴。
天海同步器有限公司始建於1992年，原是一家村辦小廠，從事簡單的來圖加工，在夾縫中生存發展。經過13年的引人才，鑽技術，跑市場，逐步發展成爲中國最大的專業化生產汽車同步器的企業。產品覆蓋轎車、微型車、輕型車、中重型卡車系列，130多個品種、400多種規格，年產各種同步器100萬臺。用戶遍及一汽、二汽、江淮、奇瑞、夏利、重汽、福田、江鈴等國內汽車廠，併爲全國40多家變速箱廠配套，國內專業化市場佔有率達到75%。同時，成爲美國迪爾、博格華納、德國哥特拉克、意大利卡拉羅、日本鈴木等公司的OEM供應商。2005年，實現銷售收入2.3億元，利潤近2000萬元。
車間裏，是550臺一流的設備，其中，從德國、日本、意大利、韓國引進的100多臺先進數控機牀、車削中心、加工中心、三工位立式拉牀等加工、檢測實驗設備，代表了國內機加工行業的領先水平。較強的技術開發能力和製造水平，得到了業界的推崇，公司被推選爲中國齒輪專業協會副會長、副祕書長單位，中國汽車工程協會齒輪加工委員會副主任、祕書長單位，並被中國齒輪協會認定爲“同步器技術標準起草單位”。
過去，天海公司在從事來圖加工過程中，6名技術尖子組成的開發部，經常對用戶送來的圖紙提出改進方案，小改小革，提高了產品性能，受到了用戶讚賞。漸漸地，公司意識到，利用掌握的核心技術和關鍵技術，自主研發高水平的產品，就可以由被動變主動，拓展更大的市場和利潤空間，成爲有一定競爭力的企業。於是，他們不再只滿足於OEM模式，按部就班地爲一些公司做加工，賺取微薄的“打工錢”。2002年，公司提出，依靠科技進步，實現OEM向ODM(自主設計製造)的根本轉變。公司成立了由4名享受國務院津貼專家領銜的技術中心，下設工藝試驗中心、產品性能試驗室，採用CAD、CAM計算機輔助設計和製造，搭建起自主研發的平臺。同時，走出去，見世面，利用參加展覽會、展銷會的機會，組織技術中心人員分批到美國、德國、日本等國家的知名公司參觀、學習、交流，吸收和借鑑一切先進的技術，博採衆長，爲我所用。每逢年末，公司決策層與技術中心人員閉門謝客，集中幾天時間，研討同步器市場的現狀與最新的前沿技術，剖析主要競爭對手的優勢、劣勢、新技術、新產品的特點，對標準找差距，知彼知己。然後，制定出公司新一年技術工藝、新產品研發的項目、目標、實施計劃、保證措施和獎懲制度。
向科技要水平、要效益、要後勁，公司上下視技術創新爲生命線，一切圍繞技術中心轉。決策層鼓勵創新，寬容失敗；職工加班配合研發，毫無怨言；技術人員更是“不用揚鞭自奮蹄”，全身心投入技術研發。近三年來，技術中心已爲22家汽車變速箱用戶開發新產品45種，其中，自主設計、開發的3種雙錐同步器，以獨特的性能和品質，從重型車擴大到輕型、微型轎車，在市場競爭中獨佔鰲頭，創造了銷售30萬臺，實現銷售收入1.2億元的不俗業績，令業界驚歎不已。自主研發的27CRSH低碳合金滲碳鋼、汽車同步器齒套防脫檔倒錐的多軸運動控制加工法、齒套滑塊槽複合軌跡加工法、鎖環式雙錐同步器等先後獲得國家發明和實用新型專利。特別是自主研發的旋分技術、二次精拉花鍵孔、壓淬熱處理、毛坯等溫正火等20多項國內領先的新技術工藝，打破了國外同行在關鍵技術工藝上的封鎖，不僅在產品性能、質量上達到了國際先進水平，而且極大地降低了成本，提高了產品競爭力。
產學研結合，是增強自主創新能力的重要途徑。公司積極探索產學研結合的實現形式，主動加強與天津大學、吉林大學、北京理工大學和鄭州機械研究院等高等院校和科研機構的合作，利用對方的人才、實驗設備等資源優勢，通過聘請顧問，提供諮詢；雙方出資，聯合開發；公司提供課題、經費，對方研發等形式，加快了自主創新步伐，實現了互惠共贏。
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