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經過上個世紀八十年代和九十年代至今20多年的建設，這座固有園林城特色的城市，今天已完美地與現代都市的氣息融合了起來，一個規劃先進，佈局科學，公用設施健全的現代化都市正日益吸引着世界各國人們的目光。
[總體規劃功能完善] 1985年5月20日，新華社播發了題爲《國務院批准長春城市總體規劃》的電訊稿。國務院在這個總體規劃的批覆中指出：“長春市的城市建設要堅持人口、經濟、社會、環境和資源相協調的可持續發展戰略，不斷完善城市功能，把長春市建設成經濟實力較強、社會文明進步、城市佈局合理、基礎設施完善、生態環境良好的現代城市。要加強對各級文物保護單位和歷史街區及其周圍環境的保護。要重視城市設計，充分發揮長春市園林綠化的優勢，本着尊重自然、尊重歷史的原則，精心塑造建築別緻、街景獨特、環境優美的園林城市形象。”這個新時期的長春城市建設的新規劃，指導着長春城市的建設和發展。
[城市建設飛速發展] 1998年“三路兩橋”工程與快車道的建成通車(青年路、南開運街、春城大街與芙蓉橋公鐵立交橋、光復路高架橋)，使人們感受到市區交通的順暢。
1999年北三環路、青普高架橋、長白西線城市出入口等“九路九橋兩出口”改造建設工程的竣工，進一步優化和改善了市區的道路狀況。同年，輕型軌道(環線)一期工程，既“綠色交通”概念首次出現在長春人的字典裏。
2000年長春市橫貫南北的另一條交通幹道工程，全面啓動，亞泰大街展現在人們的面前。54路有軌電車線路的重新改造與開通，使居民出行更加便捷。
2001年亞泰大街二期工程與一期工程的貫通，人民大街與陝西路的拓寬，重慶路實現整體改造，建設成了一條購物、娛樂、休閒爲一體的商業步行街等，就連一些老長春人都說不認識長春了。
2002年長春鐵路客運站北站房及北廣場、北人民大街建設工程的啓動，加上今年長春大街、河東路、永寧路和永寧橋、東大橋的新建和改建，都極大地提高了市區道路車輛通行的速度與流量。
2003年，長春市城建重點工程堅持“積極而爲，適度超前，量力而行，可持續發展”的方針，針對制約經濟發展和影響羣衆生活的突出矛盾，以實施交通、環境和公用設施工程爲重點，全年共安排15大項、72個子項，完成投資36.12億元(不含房地產開發)。
2004年，城市基礎建設和改造步伐加快，承載能力進一步增強。我市繼續加大對基礎設施的建設投入，建設了鑫祥垃圾焚燒發電、輕軌二期淨月線、煤氣輸配分流改造、供水管網改造工程等工程，極大提高了城市基礎設施水平。全年完成道路新建和擴建長度17公里。到2004年末，全市道路總面積達2230.5萬平方米，道路長度達1156.3公里。
城鄉路網建設。西三環路，黑嘴橋、吉長高速公路城市出入口等“九路五橋兩出口”工程建設全面完成年度計劃任務，有效地提高了城區南部、西部路網和城市出入口的通行能力。實施“三北”續建工程，火車站北站房土建工程實現冷封閉，北站前廣場、地下停車場和地下通道已竣工，北人民大街已完成部分拆遷。輕軌二期工程完成了高架橋基礎工程和衛星路隧道、衛星路伊通河斜拉橋部分工程。建成了民康路等12條標準街路，進一步提高了主要街路的檔次和景觀效果。對工農大路20等條街路進行了大中修，改造巷道90條，方便了市民出行。完成了普陽街、民康路等12條標準街路、“九路五橋”的部分這化工程和兩個區域的67條巷道，路燈新建改造任務，以及世界雕塑公園、文化廣場、人民廣場等亮化工程，共安裝各種燈具1.01萬套、1.21萬盞，提高了城市夜晚景觀效果。完成了長吉南線33.9公里一二級公路、黑大線80公里二級公路、榆陶線40公里一級公路、九德線53.8公里二級、龍雙線35.2公里二級公路年度改建任務。修建鄉村路1313公里，全市通油路(水泥路)的行政村達到54.5%改善了縣、鄉、村道路狀況，提高了通行能力。
長春市的公用設施建設近5年來獲得了飛速的發展。繼1998年城市居民飲用水質量得到提高後，2001年實施完成了石頭口門水庫的增容工程，2002年又啓動了城區二次供水設施的3年改造工程。
2004年，全市水廠日綜合生產能力達103萬立方米，規劃區使用自來水人數達242.7萬人。全市人工煤氣和天然氣供氣總量分別達到10427和15548萬立方米；液化石油氣供氣總量達60370噸。市區使用煤氣、天然氣、石油液化氣戶數達86.6萬戶。城區集中供熱面積達到6811.7萬平方米。全市擁有營運公共電、汽車3648輛，運營線路網長度1164公里。
佔地20多萬平方米的文化廣場，草坪鮮花、白鴿綠瓦、樹牆甬道、雕塑坐椅，周圍的綠樹與建築等組成了一幅長春人所喜愛的如畫景點。
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