|
運行中的“中華06號”輕型吊軌磁懸浮技術驗證車
駕駛艙儀表盤全部採用電腦監控
磁懸浮列車被譽爲“綠色交通工具”，成爲解決城市交通問題的新的突破口。作爲我國磁懸浮列車研發機構的大連永磁懸浮課題組，近日披露了經過多年研發，成功擁有了完全自主知識產權的磁動機技術。中國首條用於永磁懸浮列車行駛的3公里長的永磁懸浮路已列入計劃，不久在大連開發區將正式與人們見面。
目前世界上有三種類型的磁懸浮技術，它們是超導電動磁懸浮、常導電磁懸浮、永磁懸浮。超導電動磁懸浮由日本研發並擁有核心技術；常導電磁懸浮由德國研發並擁有核心技術；永磁懸浮由中國大連永磁懸浮課題組自主研發，是擁有核心及相關技術發明專利的原始創新技術，是獨立於德國、日本磁懸浮技術之外的磁懸浮技術。
大連永磁懸浮課題組從1998年開始立項研究永磁補償懸浮技術，歷經8年潛心鑽研，取得了一系列原始創新技術。2003年8月7日，淨懸浮力0.6—2噸／米的公園載人懸浮中試車成功懸起，標誌着中國人已經掌握了自主知識產權的磁懸浮技術。此後，“節能懸浮”、“經濟懸浮”、“安全懸浮”、“超大懸浮”、“平衡懸浮”5大技術難題被一一攻克。2004年12月26日，永磁懸浮技術驗證車“中華06號”輕型吊軌列車在70米長軌道上運行成功。
磁懸浮列車重要的關鍵核心技術是磁動機，由永磁轉子輪和直線定子鐵靴構成，它均布在永磁懸浮動力艙內，屬分散動力裝置。這種自主研發的磁動機，與國外同步直線電機相比，沿路不鋪設定子繞組及鐵芯，對磁懸浮列車來說可節省建設投資2000—4000萬元／公里，節能50%左右。大連目前已研製出牽引力爲105牛頓和1500牛頓的磁動機，均由車載電源供電。105牛頓磁動機額定運行速度140公里／小時，最高運行速度218公里／小時，用於低速客運永磁懸浮列車；1500牛頓磁動機額定運行速度268公里／小時，最高運行速度536公里／小時，用於中速客、貨運永磁懸浮列車。
大連永磁懸浮課題組首席科學家李嶺羣接受記者採訪時表示，國外磁懸浮技術存在兩大瓶頸，一是系統造價非常高，而運用了磁動機技術的永磁懸浮列車使造價比國外降低1／2。二是懸浮力比較低，國外磁懸浮列車懸浮力每延米爲800公斤，大連永磁懸浮列車達到每延米4噸，大連永磁懸浮列車在總的效能資源上是國外產品的16倍。
輕型吊軌磁懸浮技術驗證車鑑定委員會主任委員、北京工業大學機電學院院長楊建武教授評價認爲：“這是一項嶄新的交通運輸驅動技術，擁有廣闊的市場前景，是永磁懸浮的‘中國動力’。”
另據權威部門檢測，用永磁懸浮技術裝備的列車具有六個領先優勢：一是節能、環保，懸浮耗能少，列車在運行過程中噪音低；二是超強的運載能力，永磁懸浮淨懸浮力可達4噸／米，運輸能力相當於現行火車；三是安全，由於永磁懸浮採用車、路一體化結構與控制設計，杜絕發生追尾、撞車、脫軌和翻車可能；四是路車綜合造價最低，綜合造價遠低於國外；五是運行成本最低，國外磁懸浮運行成本略低於飛機，而永磁懸浮運行成本低於現行火車，是運行成本最低的磁懸浮列車；六是節約土地資源，永磁懸浮列車線路佔用的土地低於高速公路和火車，效能資源比是國外磁懸浮列車的16倍。 |
